Mam takie małe pytanka:
Okazało się,że muszę przetulejować jeden cylinder, co wymusza rozebranie silnika do gołego bloku. W związku z tym, czy warto założyć przy okazji nowiutkie pierścienie na wszystkie tłoki, pomimo, że silnik nie wykazuje dużego zużycia? Czy moge splanować obie głowice o np. 1,5 mm w celu podniesienia st. sorężania,(jeśli tak, to o ile powienienem splanować głowice) łącznie z polerowaniem kanałów ssących? Myślę też o sportowym wałku rozrządu. Czy po wyjęciu walu korb. mogę założyć go spowrotem na starych panewkach (o ile nie będą mocno porysowane lub odbarwione), czy też powinienem zakładać nowe i czy to wymusza szlif wału?
Za odp.z góry dzięki.
Pozdrawiam
♠Zoggon♠ 
/ 2003-12-16 21:47:14 /
ostatnio przerabiałem identyczną sytuacje (tulejowanie jednego cylindra), ja dałem nowe pierścionki i panewki, niewiem który typ tłoków masz ale zamiast planować głowice o 1,5mm to zmień na mniej odprężone, ja głowice splanowałem 0,25 tylko dla wyrównania.Jeżeli zostawiasz stare panewki to pamiętaj żeby założyc je na stare miejsca.
Pająk / 2003-12-16 21:55:50 /
Jest to wersja 150KM, BR C, płaskie denka z jajowatym wgłębieniem. Mechaniczna regulacja zaworów, rocznik '87.
♠Zoggon♠ / 2003-12-16 22:20:40 /
ze względu na równobieżność pracy silnika, trzeba się zawse postarać o podobne warunki we wszystkich cylindrach.
Robienie tylko jednego cylidnra, skazuje Cię na jak najlepsze "wypieszczenie" pozostałych: pierścienie itp.
Jeżeli idziesz po kosztach, to aspiracje sportowe mogą się zemścić szybkim zużyciem w starszawym silniczku. Dobrze zweryfikuj i to rozważ.
pozdro
KAROL / 2003-12-17 09:38:49 /