Narazie tylko zbieram opinie na temat tego silnika.Musze sie dowiedziec jak sie to cudo zachowuje w capriku ile pali jak z wytrzymałoscią,ile elektroniki musze wsadzic aby to działało,no i ogólne opinie.
Jesli ktos ma taki motorek założony i chce sie podzielic swoimi wrażeniami i spostrzeżeniami niech pisze.Ja musze wymienic silnik bo z tym moim 1.6 to same problemy...nie wspomne już o jednogardzielowym patencie Motocrafta,który wpienia mnie już od dłuższego czasu...
m.i.c.r.o.n. / 2003-01-03 22:56:46 /
każdy silnik ma wady i zalety, ale niestety 2.9efi ma wad bardzo mało. popierwsze jego moc przewyższa mozliwości 2.8i zadowalając się mniejszą ilością paliwa, jest oporny na zagazowanie(hydraulicza kasacja luzu zaworowego) nieskomplikowana budowa wyglad i gabaryty takie same jak 2.0,2.3 czy 2.8. trzeba jednak wzmocnić cały układ przeniesienia napędu (rozwaliłem dwie skrzynie dwa mosty i jeden wał). co do elektroniki to jest potrzebna wiązka z tego silnika, sonda lambda oraz komputer. trzeba jeszcze wstawic elektryczna pompke paliwa. wrażenia są takie że jak zmieniłem silnik z 2.3 to myślałem że fotel połamie, a żaden podpicowany gti czy gsi nie dał mi rady. z tym że ja mówie o granadzie, czyli w capri power bedzie jeszcze lepszy. możesz jeszcze założyć takie rozwiązanie jak mmiał trójkąt i przerobić nieco aparat zapłonowy, i silnik chodzi tylko na gazie bez rzadnej elektroniki ale o benzynce nie mamowy. osobiście polecam benzyna i gaz, motyw jest taki że nawet jak masz bardzo dobrze wyregulowany gaz na siłe to i tak ba 3 lub 4 jak przełączysz z gazu na benzynke to przód auto wyraźnie podrywa do góry. pozatym jadą c wczesniej 80km/h i przełączając na benzynke nawet nie wiesz kiedy masz 140 albo lepiej. jeżeli masz troche więcej funduszy czyli około 1500-2000 to lepiej z całym osprzętem. na dokładke sato nowe silniki można nawet dorwać silnik z 90 czy z 95 roku. ja mam z 89 ale śmiga jak cholera.
H2O patryk_3M 
/ 2003-01-04 09:37:50 /
jeżeli jeszcze chcesz mieć mniej zabawy to pomyśl nad silnikiem 2.3 efi od najnowszego scorpio. około 140 koni, jak wywakisz katalizatir to jakieś 145. ale nie musisz kombinowaćze skrzynią, chociaż wątpie że od 1.6 wytrzyma. u mnie siadły jedna od 2.0 druga od 2.3
H2O patryk_3M / 2003-01-04 09:48:41 /
2.4efi a nie 2.3 efi
2.9efi jest nieco slabszy od 2.8i, ale prawda ze pewniejszy, nie ma problemu z zaworami(choc w poczatkowych rocznikach byly chyba sztywne??) i troszke ekonomiczniejszy
a skrzynki padly Ci dlatego ze byly juz zuzyte , a Ty je katowales, wytrzymalosciowo skrzynia od 2.0, 2.3 nie ma problemow z 2.8 czy 2.9
co innego oczywiscie angielska skrzynka typu 3 do 1.3/1.6, ta by sie raczej zmielila
camaro / 2003-01-04 10:08:38 /
2.3 efi jest to silnik typu r4. powiększone 2.0efi, pozatym 2.4 ma tylko 125 koni
H2O patryk_3M / 2003-01-04 10:17:31 /
aaa to co innego, myslalem ze rozmowa jest o V6
ale tych R4 jest chyba dosc malo u nas
camaro / 2003-01-04 10:28:42 /
Patryk i Camaro - odnośnie silników Scorpio
Prawda leży gdzieś pośrodku. Istotnie większość motorów 2.9 efi ma hydraulikę zaworów, ale zdarzaja się (do 1989) też egzemplarze z regulacją klasyczną, zwłaszcza te przywiezione z Włoch, Francji, Hiszpanii i Beneluksu. Formalnie to 2.9 ma mniejszą moc od 2.8, ale w praktyce (dzięki elektronice wtrysku) 2.9 sprawia wrażenie silniejszego od 2.8, zarazem zauważalnie mniej paląc. Co do zmielenia skrzyni, mostu czy urwania wału, to moc silnika nie ma z tym nic wspólnego - parametrem decydującym jest moment obrotowy, a współczynnik niszczący zakładany przez projektantów wynosi u Forda zwykle ponad 150-170%, czyli skrzynia i most z motoru 1.3 wytrzymają 2-litrówkę, a skrzynia i most od silnika 1.8 muszą wytrzymać motor 2.8 (oczywiście po przeróbce dzwonu łączącego). Zaś co do motoru 2.3 DOHC 16v z Galaxy i ostatnich Scorpio, to łączony fabrycznie był on tylko ze skrzynią MT75 i mocowanie go w miejsce jakiegokolwiek V6 wymaga wiecej przeróbek aniżeli Ci się wydaje - pomijając bezsens całej operacji (V6 2.8 jest dziś tańszy i ma całe złoża momentu wobec "ćwierkającej" rzędóweczki 16v).
Pozdro.
KRK 4m / 2003-01-04 12:30:22 /
no tak.. ale ile to cacko bierze paliwa????
a co z ta wiązka??dużo kabli tam zostaje podłączonych??Co z komputerem??Czy on ma jakis wyswietlacz w kabinie tak jak scorpio??osobiscie to mi sie ona nie podoba,ja bardziej preferuje warunki spartanskie:)
m.i.c.r.o.n. / 2003-01-05 18:48:35 /
Jesli można przy okazji: Słyszałem, ze instalacja (komputer i reszta) w silniku 2.9 24v cosworth jest zintegrowana (hehe, lubie ten wyraz) z deska rozdzielcza, czy to prawda?
B / 2003-01-05 23:07:52 /
Jak sie zdecydujesz to napisz (nie na mejla bo nigdy go niesprawdzam) to moze bede mogl Ci przeslac schematy elektroniki.
Maskek / 2003-01-05 23:32:52 /
silnik jest bardzo wpozo ale sie zaczynaja schody aby to wszytko podlaczyc tak aby bez problemowo chodzilo na bezynie nie jest to takie proste
a jak juz taki silnik to co za tym idzie zmiana zawieszenia hamulcy i kilka dodatkowych wzmocnien zmiana mostu szkyni bo to co ty masz nie wytrzyma na dlurzsza mete a poza tym nie daj boze niech ci cos zacznie sie psuc w tej elektronice to sam nic nire zrobisz chyba ze auto bedzie tlyko na gaz to wtedy elektronika jest zbedna lub tez przeroba na trzy gazniki od motocykli lub alfy jest pare patnetow ale nie jest to takie proste w przerobieniu.radze pomyslec i poszukac kogos kto to zrobi dobrze i za rozsadne pieniadze zeby potem nie plakac ze cos jest nie tak
CHUDER / 2003-01-05 23:40:20 /
Ja w dalszym ciągu będe upierał się nad silnikiem 2,9... i to obojętnie czy z elektroniką czy bez... w gruncie rzeczy nie jest skomplikowana sprawa z elektroniką... jest to jeden komputer wielkości książki kucharskiej :) i parę przekaźników potrzebnych do uruchomienia całości... jak ktoś dobrze zakombinuje to najlepiej całe auto na białych kupić wyjąć silniki i wiązke a reszte upłynnić... w ten sposób ostatnie 2,9 kosztowało mnie ok 500pln...
Co do mocy takiego silnika to w naszym przypadku mniejsza moc (o 5czy 10KM) nie ma znaczenia gdyż nikt nie będzie bić rekordów prędkości a w sumie tylko do tego potrzebna jast moc... do przyspieszenia potrzeba nam MOMENTU OBROTOWEGO a tego w przypadku 2,9 nie brakuje ;) i pod tym względem każde 2,8 się chowa :)
co do skrzyń to fakt że od 2,3 nie wytrzyma zbyt długo, ale to też nie ze wzglądu na to ze nie jest przystosowana do takich mocy... bo kiedyś była ale po 20 czy 30 latach eksploatacji wytrzymałość spada znacznie... dlatego warto rozejżeć sie za manualną skrzynią od scorpio 2,4 lub 2,9 -ta wytrzyma na pewno...
Trójkąt / 2003-01-06 08:32:45 /
BRAWO MILANÓWEK,
właśnie miałem dokładnie to samo napisać, ale ponieważ różnica leży tylko w trzech przecinkach i jednym nawiasie - odpuszczam :-)). Trójkąt ma absolutną rację - nic dodać, nic ująć. No chyba żeby ewentualnie pomyślec nad Koelnem V6 4.0 z Explorera/Aerostara. Mocy niby niewiele więcej, ale moment diabelny. Tylko że tu juz żaden dyfer krótszy niż 3,09 i żadna skrzynia od autka mniejszego od 2.8 nie sprosta. A cenę ma niższą i siada łatwiej w Capri niz np. 2.9 Cosworth 24v. Pozdro......
KRK 4m / 2003-01-06 10:13:09 /
sąjednak ludzie którzy piszą od rzeczy. sam kiedyśzadawałem głupie pytania np.jakie turbo do 2.3, ale to właśnie trójkąt mnie namówił na 2.9 i teraz\ jestem szczęśliwym posiadaczem autka w którym nie wytrzymuje układ przeniesienia napędu;-)) ale tak na poważnie to zaden problemv z elektroniką, wystarczy przekaxnik na plusie do komputera, p[rzekaźnik na wtryskiwaczach, wstawienie elektrycznej pompki, jedynie trzeba pokombinować z temperaturą wody, bo u mnie działa tak że z całego wskaźnika kąt wychylkenia wskazówki jest zaledwie 20% jakiś opornik czy cuś, pozatym wiązka jest taka że wpinasz jado kompa i masz kabelki do sond lamby, elektronicznej linki prędkościomierza, zapłon, aparat zapłonowy, zawór krokowy, i przepływamież na kolektorze dolotowym, pozatym wystarczy byle jaki schemat i wszystko można połączyć. też myślałem że to trudne, ale jak zobaczyłem schemat i całąreszte to już nie taki diabeł zły jak go malują. śmię twierdzić że więcej jest fordów np;capri taunus granada z silnikami "efi" niż z zwykłych gaźnikowych z dorobioną turbo sprężarką. tak więc gorąco polecam 2.9efi 2.9 24v, oraz 4.0. powodzenia.
H2O patryk_3M / 2003-01-06 10:29:23 /
hehe na 4,0 poluje od dłuższego czasu... nawet znalazłem sztuke z 2000roku ale z małym dżołkiem :) urwany korbowód... ale fakt silniczek niczego sobie i daje moooożliwooości :)
Trójkąt / 2003-01-06 16:01:10 /
pól roku temu przypadkiem trafiłem na 4.0 tylko cena mnie zwaliła trochę z nóg facet chciał 5 tyś zl....
crapi / 2003-01-06 17:22:06 /
Ja już chyba mam rozwiązanie:Kupuje 2 litrówke,zostawiam tylny most z 1.6 i szkrzynke z 1.6.Wszystko przez toże nie mam zbytnio warunków na tą przeróbkę 2.9EFI.Mysle,ze jak jeszcze wałek rozrzadu zamienie na sportowy,troszke glowice splanuje,wydech sportowy i filtr to powinno go nieco wzmocnic.Wydaje mi sie,Ze powinienem uzyskac lepsze przyspieszenie ,ale niestety kosztem zmniejszenia predkosci maxymalnej.Tak mi sie przynajmniej wydaje.Chciałbym tylko wiedziec jakie przyspieszenie moge miec po tych zabiegach..Możę ktos z was już tego próbował??PISZCIE TO DLa mnie WAZNE!!!!
m.i.c.r.o.n. / 2003-01-07 08:17:58 /
naprawde zdrowe 2,0 OHC będzie miało niewiele gorszego buta od 2,8... a to z kilku względów. najważniejszy to masa zespołu napędowego jest sporo mniejsza, po drugie, znacznie lepiej silnik zachowuje się na wysokich obrotach... poza tym jest bardziej dla nas podatny na przeróbki i lepiej odczujesz w nim np. wypolerowanie dolotów no i zmianę układu wydechowego. jeśli chcesz 'wyostrzyć' jeszcze wałek z pozostałymi przeróbkami które to za sobą pociąga to możesz uzyskać baardzo przyzwoity efekt ;) niewielkimi środkami można uzyskać sporo mocy (140-150KM) i obrotów pod 7tyś
tak więc 2,0 r4 wydaje mieć najkorzystniejszy stosunek pakowanej kasy do poporawy parametrów :))
Trójkąt / 2003-01-07 08:42:13 /
DZIEKI TRÓJKĄT!!
m.i.c.r.o.n. / 2003-01-07 09:41:44 /
140 KM do 170 KM to osiagaja angielskie przerobki Pinto... chodzi mi o sprzedawane tam zestawy, ale wtedy zakladaja dwa dwuprzelotowe webery! ;-)
Mam kilka gazet o tym...
B / 2003-01-07 09:42:45 /
mam takie rozwiazanie u siebie tzn. 2.0 i most od 1.6 (przelozenie 3.77)
przyspieszenie faktycznie jest lepsze ale trzeba znacznie bardziej machac biegami-odbija to sie niestety na spalaniu (wzrosnie okolo 1,5 litra w stosunku do mostu od 2.0), predkosc max wcale nie musi spasc-ja po prostu wstawilem skrzynke 5-ke i jest ok. (w ogole jesli lubisz czesto korzystac z predkosci powyzej 130 to zapomnij o 4-ce przy moscie 1.6)
teraz silnik.
odradzam filtry sportowe-obnizaja moment i jesli jezdzisz na codzien (nie wyczynowo) to odczujesz to jako spadek mocy, wydech sportowy owszem ale bez przesady (nie jakies tam puste puszki zamiast tlumikow i rura fi 80 na wylocie) ja osobiscie radze zostawic oryginalny srodkowy tlumik i pokombinowac z koncowym -napewno nic nie pogorszysz. co najwazniejsze to kolektor wydechowy tzw baranek-jak go zdobedziesz (co nie bedzie latwe) to masz juz z gorki.
walek- wlozylem do siebie tak zwany GT-niewielki przyrost mocy ale odczuwalny przyrost momentu w zakresie 2000-3500 obr. i jestem zadowolony.
i na koniec gaznik. Tu kryja sie najwieksze rezerwy mocy. trzeba troche pokombinowac ze srednicami dysz, nastawami i dobrac moment otwarcia przepustnicy drugiego przelotu-wszystko najlepiej samemu metoda prob i bledow
efekty murowane
aha, widzialem ostatnio 2.0 rzedowke na pojedynczym gazniku (wygladal jak oryginalny) ktora miala 170km!!!
zycze sukcesow
konk / 2003-01-07 10:29:40 /
hehe "baranek" fajna sprawa :) i co najważniejsze niemal od razu mozna poczuć poprawę... jest w pruszkowie gość co może coś takiego zrobić z nierdzewki na wzór orginału.. niestety koszty są spore :( ostatnio jak z nim gadałem to przebąkiwał coś o cenie 400-500PLN ... no ale.... :)
co do reszty układu wydechowego to dobrze mówisz bo nie warto pchać się w suuuper sportowe wydechy bo przy codziennej jeździe będzie to upierdliwe a korzyści mizerne... tak więc orgi układ wydechowy conajwyżej z prelotowym tłumikiem końcowym :) dla ładniejszego dźwięku...
Trójkąt / 2003-01-07 10:41:42 /
baranka poszukuje od lat.
400 zeta to bylaby niezla cena. masz moze jakis namiar na goscia?
konk / 2003-01-07 11:11:05 /
Chechłacz Elżbieta Mechanika Pojazdowa
05-800 Pruszków, ul. Królowej Jadwigi 7
woj. mazowieckie
tel. (022) 728-15-43
musisz mieć tylko coś na wzór
Trójkąt / 2003-01-07 11:53:48 /
dziex
konk / 2003-01-07 13:47:57 /
co to jest za baranek???
może chodi o luskową strumienice???
oczym wy gadace?
m.i.c.r.o.n. / 2003-01-07 18:23:03 /
Baranek to jak na mój gust kolektor wydechowy, który jest tak zrobiony żeby spaliny z każdego cylindra miały do przebycia taką samą odległośc aż do łączenia w jedną rurę.Chyba jakoś tak to szło.W dodatku bardzo ładnie wygląda pod maską.
Filet / 2003-01-07 18:31:42 /
"kolektor wydechowy tzw baranek" wystarszyło uważnie czytać ostatnia wypiwiedz KONKA !!!
spawn / 2003-01-07 18:33:16 /
to jaka w koncu moc ma 2.9efi????????
soft74 / 2003-01-10 21:03:38 /
dla Soft 74 - z katalizatorem 145 PS, bez - 150 PS
KRK 4m / 2003-01-10 21:25:36 /
dzieki
soft74 / 2003-01-12 19:23:46 /
no i jeszcze jedna interesująca myślę rzecz :
Silnik od scorpio 2.9 (numer aukcji 10113167)
Jak w temacie - silnika 2.9 od Forda scorpio wraz z osprzętem i aut skrzynia biegów (skrzynia na chodzie ale szfankuje), silnik w 100% sprawny w stanie dobrym
cena 1100PLN
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=10113167
zaznaczam że nie jest to moja aukcja a jedynie znaleziona w allegro... jednakże cena jest dość atrakcyjna tak więc może komuś się przyda....
pozdro
Trójkąt / 2003-01-30 15:41:00 /
Tak wlasnie jest! 2.8 ma kolektor wydechowy z dwoma rurami bo 2 gary łączą sie w głowicy a w 2.9 każdy ma osobne ujscie co jest duzym plusem!!! A pomyśłcie zrobic te rury na długość 1 metra i dopiero tam je połączyc i jeszcze metr za tym połączyć wydechy lewy z prawym (wystarczy mała rurka) ten dzwiek i jaki moment obrotowy pełen wypas!!
Seba / 2003-01-31 11:47:51 /
Zakładam wtrysk do 2.9, które obecnie jeździ na gaźniku i do zamontowania mam m.in. komputer. Posiadam oryginalną wiązkę (nie pociętą) i okrągłą uszczelkę fi jakieś ca. 9cm. Jak wiadomo powinien on być zamontowany w kabinie i teraz pytania:
do praktyków:
gdzie tego kompa umieścić? Ma być do niego dostęp bezproblemowy, czy montuję raz i zapominam gdzie on jest? Przebijać przednią grodź w jej pionowej płaszczyźnie, czy może dobrym pomysłem jest wykorzystanie okrągłego przetłoczenia (tego chyba na brytyjską wersję kierownicy)? Trochę w tym wszystkim przeszkadza zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego, jak ten problem rozwiązaliście?
Do teoretyków:
Byłem u trzech blacharzy, dwóch instalatorów gazowni, jednego tunera i nikt nie ma takiej wyżynarki, aby wyciąć od ręki ładny okrąg o średnicy 9 cm. Może ktoś zna takie miejsce w Warszawie i okolicach?
Rayo / 2005-06-28 22:17:32 /
seba to chyba przesadzil z ta dlugoscia barana mysle ze tu sprawa idzie o rezonans czyli falowosc i ta dlugosc barana jest scisle okreslona i zwiazana z obrotami na ktorych chcemy uzyskac efekt
alwax / 2005-06-29 00:13:11 /
Seba, akurat baran przenosi osiągi w górne rejestry.
granadziarz_3M / 2005-06-29 06:41:04 /
Tylko czy to coś da w 2.9, bo chyba jeszcze nigdzie nie widziałem żeby ktoś miał barany w 2.9 (nigdzie też nie widziałem gotowych do kupienia), zmodyfikowany dolot itp. Podobno ciężko ten silnik tuningować. Ale ja się nie znam, piszę tylko to co słyszałem :)
Piotrek PCK / 2005-06-29 14:28:45 /
Rayo
u mnie komp byl za schowkiem, nie ma zbyt wiele kabla zeby sobie poszalec wiec to jest chyba rowiazanie, w razie potrzeby schowek latwo przecierz odkrecic
no chyba ze pod maska w jakiejs szczelnej obudowie
kompe jak raz podlaczysz to juz nie odpinasz wiec nie musi byc do niego super dostepu, warto go owinac gabka coby zabezpieczyc przed wstrzasami
bez wyciecia otworu w grodzi sie nie obejdzie warto jednak zabezpieczyc go poizniej jakas uszczelka albo silikonem nawet
Maciasek_3M / 2005-06-29 14:29:37 /
Co do kompa, to u mnie też jest za schowkiem.
Piotrek PCK / 2005-06-29 14:38:36 /
2,9 jest spieprzony jak każdy Koloński silnik. Nierówno poskłądany, parapety na dolocie i wydechu takie, że skrzynkę piwa można postawić, a fakt że ma trzy kanały w głowicy nic nie zmienia, bo tylko pierwszy ma w prawej głowicy kolanko, reszta ma wylot prosto na ścianę kolektora. Lewy kolektor jest ok. Ale za to jak jest spieprzony 4,0! Porażka normalnie... Przeraża mnie papudractwo projektanta tego motoru. Ja się nie dziwię że on miał w aerostarze 160 koni a w eksplorerze (na Europę) bez większych przeróbek zrobili mu 200. Takiego partactwa nie widziałem już dawno.
granadziarz_3M / 2005-06-30 07:36:54 /
w explorerze te 200km miał od 97' zdaje sie ze cos tam zmodyfikowali w tym silniku, badz co badz to ford i $ czyli za duzo nie mozna wymagać ;)
cOke / 2005-06-30 09:27:21 /
niom modyfikacja była dość poważna :)) bo 200konny silnik ma po wałku rozrządu w głowicy no i z wersją 160KM ma wspólną tylko ilość cylindrów :)
Trójkąt / 2005-06-30 11:16:01 /
a ja jeszcze sie nie moge otrzasnac !!!!!!!!!!!
przed chwila mialem pod nogą 2.9 24v
oczywiscie w capri :)
Wojdat / 2005-06-30 21:34:33 /
A czy ktoś eksprymentował z 4,0 cologne ile to pali?
Pankol / 2005-07-01 08:29:10 /
w kapciu przy manualu 4,0 pali koło 16l LPG w mieście.. na trasie potrafi zejść nieco poniżej 10.
Trójkąt / 2005-07-01 08:31:02 /
Pojeździłem dzisiaj trochę kilometrów, aby komputer "nauczył się" silnika itd. I oto po mniej więcej 20 km zaczęło coś terkotać, mam wrażenie że w komputerze, albo w przekaźnikach. Cholera wie gdzie dokładnie, bo kiepsko to samemu umiejscowić. Częstotliwość terkotania można regulować pedałem gazu :D
Po paru kilometrach przestaje. Po następnym odpaleniu znowu wraca. Czy to normalne? Długo tak będzie?
Rayo / 2005-07-04 22:37:55 /
Eee... wywal to badziewie i daj mi :P chętnie wezmę te kable ;)
Piotrek PCK / 2005-07-04 23:02:35 /
Mam rozbite Scorpio z 92r. - 2.9EFi w manualu - czy ktoś może mi powiedzieć co dokładnie mam wyciągnąć z niego abym mógł zasadzić taki nabój do Capcia. Jakiś schemacik itp.. Z góry dziękuję.
.:1379:. / 2006-07-05 14:41:52 /
po I upewnij sie czy to nie 2.4 bo 2.9 w manualu bylo bardzo mało :)
nie tnij zadnych pzewodow, bo bedzie trudbo potem pospinac elektrykę. Wiazke silnika zostaw na silniku, odepniesz ja od reszty - duza kostka po lewej stronie.
Reszte wiazki silnika wydobądz spod maski i zza sciany grodziowej, masz do odciecia kilka luznych kabelków. Odkrec wtyczke z kompa i przecisnij pod maske wraz z towarzyszacymi przekaznikami.
wyciagnij cewke, map, itd...
staraj sie nic nie ciac bo pozniej moze sie przydac. do kapcia zamontuj razem z oryginalna chlodnica i zbiorniczkiem wyrownawczym.
powodzenia w swapie
Mysza liil (EM) / 2006-07-05 14:53:22 /
2.9 EFI w dziobaku.. ktoś montował ?.. bo przymierzam przymierzam.. i alternator niema zamiaru sie zmiescić może jest jakiś knyf mandżurski?.. tak pytam.. zanim zaczne dorabiać łapy własnoręcznie ..:)
Eddie / 2006-10-25 22:30:17 /
a krotszy pasek nie pomoze??
Mysza liil (EM) / 2006-10-25 22:45:26 /
alternator nie wchodzi wogóle na swoje miejsce, opiera się o stabilizator
Eddie / 2006-10-25 22:59:14 /
pochromic alternator i wystawic go do gory przez dziure w masce ;-)
pmx (wiewior;) / 2006-10-26 01:19:39 /
A wspomaganie masz? Jesli nie, to wywal alternator wyzej - jak w zwyklej V-ce.
Mysza liil (EM) / 2006-10-26 07:25:42 /
albo jak pompę wspomagania w 2,9
granadziarz_3M / 2006-10-29 15:21:54 /
sprawa rozwiazana.. bedzie zwykły alternator od 2,3, niestety od scorupy ma wiekszą średnice o jakieś 2-3 cm.. i już nie wchodzi.. a szkoda bo niedługo bedzie skórka ze scorpio w elektryce i więcej pradu by nie zaszkodziło..:)
Eddie / 2006-10-29 18:54:57 /
Eddie, szykujesz wersję Dziobak Ghia XXL mega pack??
Talar / 2006-10-30 11:02:12 /
no a jak .. brakuje mi tylko MT 75 i mostu od volvo..;)
Eddie / 2006-10-30 20:08:23 /
a jaka łapa od skrzyni do MT75? wie ktoś? Ta org. nie siedzi, czy trzeba samemu dorabiac? Czy cos pasuje? I jeszcze jedno mam chłodnice od scorupy z dwoma wentyl. i nie za bardzo wiem gdzie podłączyć czujnik od went. Org. w motorze była wiskoza a chłodnica nie ma miejsca na czujnik od wentylatorów. Trzeba dobrać jakiś przewód wodny z czujnikiem?? silnik 2,9 plus mt75 w capri mk1
capriman / 2006-10-30 23:16:37 /
trzeba czujnik wstawić.. najprościej przeciąć wąż doprowadzający płyn do chłodnicy i w przecięcie wstawić rurę metalową z wspawanym z boku gwintem pod czujnik.
Trójkąt / 2006-10-30 23:47:55 /
ja w dziobaku z 2,9 efi do chłodzenia wstawiłem przed chłodnice wentylator od klimy ze scorpio ( niestety trzeba było wyciąc troche wzmocnienie pod chłodnicą), do tego czujnik od sierry dwustopniowy(wentylator od klimy tez jest 2 stopniowy) wkręcony w odpowiednią nakrętke i wspawany w kawałek rury o odpowiedniej srednicy i wstawiony w dolnym wężu do chłodnicy, chłodnica orginalna od taunusa V6 korek chłodnicy stuningowany uszczelnia tylko sama góre chłodnicy, tak że płyn ma bezproblemowe ujście przez wąską rurke od przelewu z boku, przelew ten podłączyłem za pomoca trójnika do orginalnego wężyka przelewu idącego do zbiorniczka wyrównawczego.. jak narazie wszysko działa ok, wentylator załancza się tylko na dłuższym postoju i to tylko na pierwszy stopień na kilka sekund.. jak więcej troche pojeżdże to się okaże czy to rozwiązanie niema jakiś wad..:)..
Eddie / 2007-01-05 15:50:04 /
Ja wkładam właśnie 2,9 EFI do Granady Mk1
Reszta zostaje jednak stara czyli 1,7 V4
Mam nadzieje że troche to wytrzyma przy tym piecu
Mam pytanie odnośnie sprzęgła
Czy podejdzie od 2,9?
Mój mechanik mówi że jest trochę większe
Matuch / 2007-03-18 21:11:32 /
Mam pytanie odnośnie sprzęgła
Czy podejdzie od 2,9?
Mój mechanik mówi że jest trochę większe
nie rozumiem tego pytania .
grek / 2007-03-18 21:32:55 /
Chodzi o to czy wejdzie w tą skrzynie od 1,7?
Matuch / 2007-03-18 21:38:12 /
chyba że chodzi o skrzynie i resztę to szkoda roboty ,nie wytrzyma NM a jest ich trochę .
grek / 2007-03-18 21:38:44 /
pisz co z tym 1,7,stan, za ile,gdzie.
alwax / 2007-03-18 21:41:56 /
Więc będzie pasować, tylko długo nie pojeździ?
Matuch / 2007-03-18 21:42:15 /
Chodził kiedyś w gazie
Nie polecam
Poza tym nie chcę się go pozbyć
Matuch / 2007-03-18 21:44:46 /
tarcza jest większa od 2,9 i nie bardzo będzie pasowała na zamach i docisk od 1,7v a jak zostawisz orginał od 1,7 to szybko się spali, docisk jest za słaby i będzie się slizgac tarcza ,a mając w grandzi 2,9 pewnie lacki będziesz chciał palic ale to nie z tym zestawem.
grek / 2007-03-18 21:45:25 /
Ale ja chce sprzęgło od 2,9 dac razem z piecem
Pytanie tylko czy można połączyć ze starą skrzynią?
Czy w nią wejdzie i będzie dobrze działać?
Matuch / 2007-03-18 21:51:00 /
Wsadziłem zestaw do transola 2,8V6 ze stara skrzynią od 1,7V4.
Na początku chodziło na komplecie od 1,7 (koło zamachowe, sprzęgło, docisk, łozysko). I niestety zaczęo się ślizgać. Zamieniłem na komplet od 2,8. Jedyne co musiałem przerobić to łapę, bo na innym zakresie chodzily.
Myślę, że podobnie powinno byc z 2,9
Pzdr
Palio / 2007-03-18 21:51:28 /
Czyli da się na tym trochę pojeździć?
Matuch / 2007-03-18 21:55:20 /
ale szkoda roboty od razu poszukaj skrzyni od 2,9v6 były dwa typy N9i MT75 ja mam N9 i smiga elegancko.
grek / 2007-03-18 22:08:16 /
A reszta?
Co z wałem i dyfrem
To też musze zmienić?
Matuch / 2007-03-18 22:15:52 /
no jak był 1,7 to raczej tak bo z tym dyferencjałem to v max będzie kiepski ale zato ruszac będzieszmógł z 3 i palic laka.
grek / 2007-03-18 22:39:12 /
ale do czasu aż krzyżaki na wale nie pozrywa lub, ukręci wałek królewski .
grek / 2007-03-18 22:42:02 /
Zobaczę jak długo pochodzi na tej 4-biegowej
Dużych nadzieji sobie nie robię w końcu to '75 rok
Matuch / 2007-03-18 22:51:37 /
no własnie 75 rok 1,7v jaki moment obrotowy ma taki silniczek radzę ci zrobić to tak jak ma byc bo możesz tylko się napracować i pierwsze ruszenie z piskiem opon skonczy się śmiercią dla skrzyni walu pędnego i dyferencjału ,po prostu wszystko zmieli ten 2,9 on ma prawie 300NM i 150 kucy.
grek / 2007-03-18 23:08:40 /
A mogę wyjąć coś z tej Scorupy?
Chodzi o skrzynie, wał , dyfer
Skrzynia jest 4x4
Matuch / 2007-03-18 23:34:32 /
jak to jest 4X4 to nic ni przełożysz...
Palio / 2007-03-18 23:37:53 /
Palio co dokladnie trzeba zrobić z tą łapą ?
Matuch / 2007-03-20 10:58:31 /
Jaka jest najmocniejsza skrzynia i dyfer w granadzie?
Jeśli to ta od 2,8 to jaką moc wytrzyma?
Matuch / 2007-03-23 22:29:55 /
grek, proszę.... ukręci wałek atakujący jak już, ale nie wiem czemu, przełożenie 4,11 spowoduje raczej ukręcanie półosi i przegubów, a wałek królewski, proszę greka, to napędza wałek rozrządu od wału korbowego za pośrednictwem dwóch przekładni kątowych.
Zapytajcie o wrażenia Andera, on śmigał na 2,8 z mostem 4,11, a później założyłem mu most 3,45.
granadziarz_3M / 2007-03-25 16:22:43 /
Granadziarz
Sugerujesz że wymiana dyfra wystarczy?
Reszta może zostać?
Matuch / 2007-03-25 23:39:46 /
na początek tak, ale im szybszy most, tym prędzej skrzynia wyzionie ducha
granadziarz_3M / 2007-03-26 15:08:29 /
skrzynia wyzionie ducha z racji jej wieku to po pierwsze a wtykając 2,9 nie myślisz chyba bujać się jak stary dziadek 30 na godzinę bo poco ci wtedy taki silnik a po drugie to twoje małpy twój cyrk to była moja rada żeby zrobić to tak jak ma być a robienie po łebkach, to jak kto woli prędzej czy puzniej się zemsci i będziesz robił od nowa , a co do wałka królewskiego to mój błąd wałek atakujący miało być pozdrawiam,
grek / 2007-03-26 22:18:04 /
Grek .Piec już siedzi.No dziadkowa jazda to to nie jest.Na 4 biegu mam 160 km/h
i to wystarczy przy tym zawiasie i hamulcach. Dobre jest to że na tej czwórce
można już jechać od 30 km/h. Nie chcę tu innej skrzyni bo to nie auto na autostradę. Chciałbym tylko żeby ta konstrukcja była mocna. Dlatego wymiana
samego dyfra byłaby dla mnie optymalna. Tylko na jaki?
Matuch / 2007-03-29 21:04:00 /
witaj bardzo sie ciesze że tak szybko sie uporałeś z tym piecem fakt, vmax będzie mniejszy ale te 160 starcza i tak niema gdzie depnąć więcej jeśli jest ok to tylko modlić się aby wytrzymała jak najwięcej a na temat dyfra to ja ci nic nie podpowiem ,raczej na forum jest paru ludzi którzy ten temat przerabiali i wiedzą więcej niż ja pozdro i niech jezdzi jak najdłużej .
grek / 2007-03-30 23:15:59 /
Dzięki za te słowa Grek
W zasadzie chciałbym mieć dokładnie ten dyfer.
Tylko ponoć on długo nie wytrzyma
Nie mniej gablota robi duże zamieszanie w moich stronach
Jak wysiądzie to będę chciał załozyć szperę
Mam jednak nadzieję że wytrzyma do SO,,
Matuch / 2007-03-30 23:32:23 /
Matuch, dyfer polecam 3,64. Najbardziej optymalny do granad. Ponadto w zasadzie tylko w nim jak dotychczas spotkałem szperę. Jak chcesz to możesz kiedyś wpaść do Pruszcza Gdańskiego to się zamienimy. Za twojego 4,11 dam ci 3,64.
granadziarz_3M / 2007-03-31 10:54:29 /
Grandziasz
Pogadamy na SO
Matuch / 2007-04-01 11:00:06 /
szukałem i nie znalazłem więc sie zapytam.
Najlepiej najpierw na zdjecie spojrzec co by wiedziec o czym pisze :)
potrzebuje porządnie zamontować filtr powietrza z dolotem do silnika i teraz nie mam pomysłu co będzie najlepszym rozwiązaniem, czy szukać gumowej rury którą umiejscowił bym między dwoma odcinkami zaznaczonymi na czerwono(w tej chwili jest tam tylko taśma klejąca) czy zamiast gumy wykorzystać coś sztywniejszego jakies pcv czy cos podobnego. A może ktoś wie jak najłatwiej połączyć te dwie rurki zaznaczone na żółto w jedną o większej średnicy, powiedzmy takiej jak srednica mocowania stozka)w tej chwili te rury sie łączą w jedną ale końcówka od strony filtra nie jest okrągła tylko jajowata ze tak powiem i nawet opaski metalowe sie ślizgają po niej i potrafi wszystko spaść no i wiadomo na gazie wtedy nie pojade.Patent straszny mam w aucie(nie ja go stworzyłem:) i chce sie tego jak najszybciej pozbyć w miarę prosty sposób i nie zbyt kosztowny bo kolejne wydatki w drodze :)
koleś na złomowcu proponował mi gumową rure z zeberkami, mowil ze to od wtrysku jest, warto kupować to czy lepiej inaczej sie z tym bawić?
Kohito_PS / 2007-07-11 09:31:59 /
zapomnialem o foto.
Kohito_PS / 2007-07-11 09:32:47 /
mile widziane były by też zdjęcia jak to u was wygląda ...o ile sie sprawdza :)
dzieki i czekam na podpowiedź.
Kohito_PS / 2007-07-11 09:46:57 /
ja mam to samo. dawajcie foty i patenty;-)
bobik liil / 2007-07-11 09:50:19 /
Dopóki nie obsługuje to przy okazji Blosa czy wogóle LPG w jakiejkolwiek postaci, to najlepszy jest zestaw kolanek PCV spod zlewozmywaka. Perana powinien mieć gdzieś takie fotki, bo w ostatnim miesiącu wykonał chyba ze 4 wersje tego trójnika.
Niestety - w jego konkretnym przypadku każdorazowy wystrzał w kolektor po założeniu LPG demolował to dokumentnie, więc skończyło się na zespawanych rurkach z blachy.
Ale już na pierwszy rzut oka powiem, że rurki gumowe sa za krótkie, a stożek lepiej dać 30cm dalej do przodu.
Pozdreaux.
KRK 4m / 2007-07-11 10:13:03 /
w sumie już ktoś mi mówił żebym stożek dał do przodu gdzieś przed chłodnice na przykład, a tak mniej wiecej jakiej długości powinny byc te dwie gumowe rurki zanim złączą sie w jedną i co to polepsza ? U mnie jak widać na zdjęciu jest gaz pod to wszystko podłączony, jakbym chciał przesunąć filtr do przodu przed chłodnica to tą rurke co idzie od parownika też bym musiał przedłużyć, czy to niczemu nie zaszkodzi ?
Kohito_PS / 2007-07-11 10:21:51 /
inne foto
Kohito_PS / 2007-07-11 10:23:10 /
Mając gaz odpada montaż filtra przed chłodnicą. Filtr w tym przypadku nie może mieć wdmuchiwanego powietrza bo to zakłóci prace parownika gazu.
Trójkąt / 2007-07-11 11:09:07 /
faktycznie masz do bani, ja nie pomoge bo mam miksery nadziane od razy na kolektor,więc pociągłem dwie rury spiro i nadziałem na nie filtry od maluszka:)
tachu / 2007-07-11 17:33:24 /
ale tak wogóle to ja bym pospawał właśnie trójnik z rur <troche bedzie cieżkie> żeby nadziać na ten trójnik mikser, a z drugiej strony połączyć wężem lu czymś innym do kolektora, za mikserem dalej rura<guma lub coś> i wtedy stożek gdzie chcesz, ale na taki trójnik to uchwyt by trzeba było...
tachu / 2007-07-11 17:36:37 /
A ja mam tak.Jeżdzę już ponad rok i sobie chwale. :)
Wąsio / 2007-07-11 18:13:11 /
Wąsio a skad ty taki trójnik masz ? sam robiłeś czy da sie kupić takie cos ? o to by mi chodziło, bo wygląda na pożądnie zamontowane.
Kohito_PS / 2007-07-11 21:13:01 /
Troche blachy,migomat i do roboty.Tego nie dostaniesz nigdzie,niestety.
Wąsio / 2007-07-11 21:22:33 /
bo Wąsio to wogole Mac Gyver jest...
rozjechany liil / 2007-07-12 09:09:18 /
Eetammm.Ja z paczki zapałek i szpilki samolotu niezrobie. :D
Wąsio / 2007-07-12 12:07:38 /
Patent by Mnisiek&Bobik. działa zdrowo całkiem;-)
bobik liil / 2007-07-14 14:14:09 /
dla jasnosci ile taki zestawik pali,bo widze blosa.przy delikatnej jezdzie,mam na mysli normalna jazde.
alwax / 2007-07-15 14:48:24 /
U mnie jak jade na tempomacie 100-120 km/h to jakieś 13-15.W mieście 16-22 LPG
Wąsio / 2007-07-15 15:33:48 /
ja jak dotykam gazu na 4 biegu do 100km/h to do 12 zejde, a normalnie to od 15 w góre, nieraz nawet 18l :)
tachu / 2007-07-15 15:43:04 /
Ja nie wiem ile. Na razie staram sie to tak wyregulować, żeby dobrze jechało a nie mało paliło;-)
bobik liil / 2007-07-15 20:52:55 /
Szybkie pytanie nie na temat:
Czy przy silniku 2.9EFI + sprzęgło 2.9 + skrzynia N9 + rozrusznik od 2.9 jest potrzebna blacha pomiędzy dzwonem i silnikiem ? Koło zamachowe mi o nią trze :/
Jeti / 2007-07-23 23:36:37 /
jesli wszystko jest od 2.9 to powinno pasowac, generalnie nie jest potrzebna ta blaszka ale bez niej trudniej ustawic rozrusznik we wlasciwym polozeniu, no i moze pozniej nie wskakiwac tak jak trzeba :)
renifer / 2007-07-24 00:17:53 /
bez blachy cały syf z pod auta bedzie leciał na koło zamachowe,a cos wiekszego rozp.. sprzęgło lub dzwon,miałem przypadek obcierania tej blachy ale ustało po jakis 300-400km...
tachu / 2007-07-24 00:47:05 /
Mozesz nie zakladac blachy, ale po niedlugim czasie bedziesz mial do wymiany wieniec i rozrusznik. Skoro kolo ociera o blache, to wjedz na kanal i pogrzeb od dołu długim srubokretem.
Mysza liil (EM) / 2007-07-24 10:18:14 /
ee tam ja tak jeżdżę bez blachy już kilka lat, i jedyny zauważalny minus, to, to ze w ub. roku złapałem czyjąś nakrętkę od koła na PC w miedzianej.
cOke / 2007-07-24 17:10:26 /
Kurcze ja też nie mam tej blachy od 3-4 lat i nic. Ale teraz pewnie po wypowiedzi Myszy coś się stanie. Dzięki Mysza ;)
Zawada1 / 2007-07-24 21:56:44 /
w czym szukać problemu panowie ? ostatnio podczas jazdy caprikiem gdy podjeżdżam powiedzmy pod światła i sie zatrzymuje, wrzucam luz , obroty trzymają sie około 800-900 i nagle bez niczego skaczą na 2000-2200, przełączanie na bene nic nie zmienia, gdy ruszam bądź jadę to trzymają obroty takie jakie powinny być do danego biegu i prędkości, ale wciśnięcia sprzęgła powoduje ze znowu mam za wysokie obroty. Wyłączę silnik odpalę go znowu i przechodzi , czasami przez cały miesiąc jest dobrze a czasami za parę minut znowu ta sama bajka, wcześniej to zlałem bo miałem takie akcje raz na 2000km przejechanych ale ostatnio jest częściej. Dzisiaj zresetuje kompa znaczy odepnę klemę od aku na kilka minut i sprawdzę czy pomogło. Macie jakieś inne pomysły ?
Kohito_PS / 2007-09-12 14:26:53 /
sprawdz silniczek krokowy, to gówienko na kolektorze z kostka, najlepiej przełozyc od kogoś sprawny,pewny i wtedy spróbowac...
tachu / 2007-09-12 16:41:57 /
witam czyszczenie regulatora wolnych obrotów wskazane, to nie jest silnik krokowy w 2,9 takiego ustrojstwa niema i chwała panu za to, rozebrać zalać na noc ja używam do tego, cleanser,do czyszczenia optyki mechaniki precyzyjnej potem małym pędzelkiem myje to dokładnie z nagaru , a jesli silniczek jest zagazowany to tym bardziej cza to ustrojstwo czyścić z nagaru i mazutu.
grek / 2007-09-12 23:15:22 /
to teraz jeszcze muszę namierzyć ten regulator... czy czasem nie jest to to co na zdjęciu zaznaczyłem ? czy szukać gdzieś indziej ? podobne coś widziałem po lewej stronie silnika patrząc od przodu auta , przy podszybiu samym chyba.
a i czy benzyną ekstrakcyjną można to czyścić ?
Kohito_PS / 2007-09-13 12:19:03 /
to je to. benzynka ekstrakcyjna se neda. carburetor cleaner zrobi robote.
Mysza liil (EM) / 2007-09-13 12:45:22 /
witam po myciu i czyszczeniu reset kompa .
grek / 2007-09-13 17:14:35 /
ok.dzieki za pomoc na dniach to zrobię , teraz mam tylko pytanie czy mam cały ten elemnt odkrecić i poźniej jakos to rozdzielić na mniejsze części ? ten fragment gdzie sie podłącza kable rozumiem że mam nie zamaczać w benzynie :) ?
Kohito_PS / 2007-09-13 17:26:18 /
zdemontuj, rozbierz ile sie da, wyczyść ile sie da, i złóz jak sie da:)
tachu / 2007-09-13 17:40:16 /
odłącz wtyczkę ,odkręć całe- potem odkręć 2 małe śrubki- od dziel cewkę od zaworu zawór do słoika zalej cleanerem na noc , do mycia będzie lepszy garnek łatwiej będzie operować zaworem , na drugi dzień pędzelek mały i ładnie wymyć w środku z nagaru ten pręciki , przy rozbieraniu uwaga na oring żeby go nie zepsuć i przy składaniu nowa uszczelka by się zdała bo tamta będzie już wygnieciona i nie dawaj starej na silikon tylko nowa, z reguły ten zabieg pomaga no chyba że sprężynka już jest słaba to nic nie poradzisz na to wtedy nowy EBJ.
grek / 2007-09-13 21:01:24 /
dzięki za rady, myślę ze w weekend sie za to zabiorę, jak będę miał wątpliwości to porobię foty i będę sie pytał, ja ciemny w tej materii jestem ale mam nadzieje ze dam rade, albo ram dade :D
Kohito_PS / 2007-09-13 23:34:56 /
witaj zobacz też czy na zderzaku przepustnicy jest tam taka mała śrubka ma być tak wkręcona aby listki w przepustnicy były zamknięte jeśli są niedomknięte to wykręcaj tą śrubkę tak długo aż się zamkną jak nie są zamknięte to komp też nie umie wysterować właśnie wolnych obrotów, do tej operacji musisz zdjąć filtry, oglądałem fotkę i te filtry to nie bardzo tak mogą być,dwie różne długości gum jest zle ciągnie gorące powietrze z pod maski złe i tracisz moment obrotowy skracając dolot do silnika nie żebym się czepiał bo to twoje auto ale musiał byś pokombinować z tymi filtrami ,ja wiem że jest problem to wszystko upchać pod maską ale .
grek / 2007-09-14 21:40:52 /
zdjęcie nie było z pod mojej maski akurat tylko zapożyczone, u mnie mam to wszystko na jeden filtr rozwiązane, wrzucę fote jutro to zobaczysz i ewentualnie zaznacz mi co gdzie i jak dodatkowo poza tym regulatorem wolnych obrotów... :)
Kohito_PS / 2007-09-14 23:14:44 /
ja mam pytanko :)
czy rozni sie czyms angielski 2,9 efi, 2,9 cosi od "europejskiego" ??
mitrov / 2007-09-23 08:58:18 /
Pewnie kręci się w drugą stronę i ma świece z lewym gwintem :/
No jak ma sie roznic? Przeciez Anglia to tez europa :)
Mysza liil (EM) / 2007-09-23 09:16:25 /
Anglia to wyspy nie Europa !! :D
No zdaje mi sie ze na przykład pinciaki maja kolektory wydechowe z niewlasciwej strony na przykład, wiec moze z faleczkami tez moga byc jakies dzinksy
mitrov / 2007-09-23 09:28:33 /
No wlasnie problem w tym, ze Ci się tylko zdaje.
Mysza liil (EM) / 2007-09-23 09:36:01 /
taaa!!!!
Angolskie Pinciaki maja kolektory z lewej strony :D:D
Wojdat / 2007-09-23 17:51:30 /
i filter powietrza na wydechu
Leszek "QSi" / 2007-09-23 18:08:57 /
I seryjnie montowany ukryty ponton
rypswyps / 2007-09-23 19:45:52 /
witojcie! ma ktoś 2.9 bez gazu?? albo zna ktoś średnice przepustnic ewentualnie kołnieża tego na końcu kolektora?? kupiłem silnik już z mikserami ale strasznie dławią mi ten silnik, spalanie non stop 15-17, mam już pomysł jak to naprawić ale potrzebuje średnice bo u mnie ktoś tak zapikował te miksery na silikon i jakieś śrubki ze jak już to wyrwe to unieruchomie auto.. bede wdzieczny...
tachu / 2007-11-23 17:35:33 /
15-17 gazu to bardzo dobry wynik ;) Co to znaczy, ze są bardzo zdławione? Najlepiej chodzi na 2x27, mozesz dojsc do 2x30 jesli masz dobry parownik. Srednice: kołnierza to ok 60mm, średnica przepustnicy ok 45mm.
Mysza liil (EM) / 2007-11-23 20:18:42 /
dobrze Mysza prawi.. jak dasz powyżej 30mm mikser to bez szmaty w dolocie się nie obejdzie :) no ostatecznie rura karbowana od odkurzacza w dolot :)
Trójkąt / 2007-11-23 20:49:55 /
tak powiadacie? właśnie miksery tak mają ok30 przelotu, nie wiem, nie mierzyłem... ale skoro przepustnice mają 45 to ok, myślałem że mają wiecej... sami wiecie mikser nie może zatrzymywać 50% powietrza... tylko że ja strasznie zamulam nieraz a on i tak tyle samo ciągnie.. a może problem jest w liczniku? ktoś w mojej desce<tzn wiem kto> wstawił środek predkosciomierza od taunusa, nie wiem czy czasem nie robi mnie o pare km na setke a zawsze to litr w ta czy w tą, aha i to spalanie jest na maksymalnie skreconym gazie także do połowy gazu ładnie sie zbiera ale jak depne do konca to juz tak nie chce, wiadomo stosunek gazu do powietrza, zapłon ok, gaz nigdzie nie ucieka... może faktycznie zmienie licznik na Granadowski,... dzieki chłopaki pozdrawiam!
tachu / 2007-11-23 21:09:19 /
ho ho ho mery christmas.... ale nie o tym :) kto wie czy kolektor ssacy w 2.9 jest dzielony? tzn ta górna cześć, czy jak zatkałbym jeden otwór dolotowy(pytam czysto teoretycznie nie mam zamiaru tego robić) to nie bedą 3 garki powietrza dostawać czy po prostu podzielenie jest przy wlocie a pózniej jedna komora ... dzienki jak ktoś mnie powie i wesołych swiąt...:)
tachu / 2007-12-14 17:43:24 /
tak, jest dzielony
renifer / 2007-12-14 20:55:16 /
dzięki... pozdr...
tachu / 2007-12-15 05:51:54 /
Ja tu się podepnę,
mianowicie czyszcząc kolektor ssący od 2.9 EFI natknąłem się na duże ilości tłustego nagaru głównie w prawej połowie kolektora, chociaż z lewa też było tego syfu trochę, ale dużo mniej. Był on równo rozpylony na ściankach wewnątrz kolektora. Domyślam się, że nie jest to dobry znak, ale co można w takim wypadku podejrzewać?
Z góry dzięki za podpowiedzi.
Pozdrawiam
JaMan / 2008-03-27 23:02:31 /
witam
pewnie silnik jezdzil na lpg;) i mial zle myregolowane"sruby"
pzdr
markokrk / 2008-03-27 23:09:59 /
no właśnie nigdy lpg nie wąchał.
JaMan / 2008-03-27 23:12:20 /
wiec jezdil na dwoch lambdach i i mial bledy (zly sklad mieszanki
pzdr
markokrk / 2008-03-27 23:25:16 /
olej do kolektora ssącego dostaje sie przez odmę,
odma ma za zadanie wsysać (podciśnienie w kol.ssacym) opary/pary olejowe
jak silnik jest zdrowy i niema przedmuchów to tej mgiełki olejowej jest mało, (silnik chodzi, zdejmujesz korek wlewu oleju, to nie powinno nic dmuchać)
a jak pierścienie dziękują powoli za współprace to pod deklami zaworowymi zamiast podciśnienia , jest ciśnienie które prosto mówiąc wali ten olej w kol.ssacy...
jak silnik jest zdrowo 'machniety' to całkiem ostro wali w ta odmę, a olej w kolektor, wiec jak jest to w miarę suche to powinno być ok.
Jeżeli coś pochrzaniłem to proszę mnie poprawić, całość ma zastosowanie imho do każdego samochodu z silnikiem wolnossącym.
btw.
capri silnik ad.87, bez zużycia oleju miedzy wymianami (10kkm) nie dmucha
bmw silnik ad.88 j.w.
ax ad.93, 180kkm - dmucha, zużycie oleju ok 1L/5kkm
teraz szukam saxo vts i każde jedno dmucha duuuzo mocniej niz moj ax :/ same trupy?
cOke / 2008-03-27 23:44:24 /
JaMan tego niewolno czyścić! to fabryczna warstwa zabezpieczająca przed korozją!!
A tak poważnie to coke wyjaśnił sprawę :)) z prawej strony dochodzi odma z silnika i stąd olej. Pojawia się to nawet w nowych silnikach po niewielkim przebiegu.
Trójkąt / 2008-03-28 09:11:48 /
Czy miał ktoś mozliwość porównania 2,9 EFI z 2,8i ,z tym ,ze ten drugi miał skorygowane kanały.Żadna wielka polerka,tylko wyrównanie progów i wygładzenie kanałów.
Murmur vel Magman / 2008-04-29 20:31:03 /
ale co dokładnie porównywać ? osiągi , wygląd , konstrukcje ? :) zdrowe 2.8i chyba zwykłe 2.9 powinno objechać bez większych problemów w końcu jest mocniejsze z tego co mi wiadomo.
Kohito_PS / 2008-04-29 20:36:14 /
kohas ale jezdzi sie momentem a nie koniami,konie to sie .......ale to wiedza wszyscy.
alwax / 2008-04-29 20:44:57 /
ale moment to 2.9 i 2.8 mają niemal identyczny cos około 225nm czy jak kto woli 22.5 kgm :)
Kohito_PS / 2008-04-29 21:11:56 /
sorry 22.5kGm to dokładnie 221Nm :)
Kohito_PS / 2008-04-29 21:15:01 /
kolejna pomyłka, właśnie doczytałem że jednak 2.9 ma wiekszy troche moment obrotowy :) zwracam honor :)
Kohito_PS / 2008-04-29 21:18:31 /
jak znajdziesz sprawne 2.8i nie zabite gazem z mikserem w dolocie i dobrze zeswapowane 2.9 to można by sie pokusić o jakieś porównanie....do tego te same skrzynie i mosty opony.... w praktyce nie znajdziesz 2 aut z takimi samymi podzespołami i wyniki będą mylące, ale to tylko moje zdanie
MichałPoznań / 2008-04-29 21:29:31 /
przydalo by sie zeby 2.9 mialo lepsze osiagi. w koncu konstrukcja mlodsza o jakies 20lat chyba
Leszek "QSi" / 2008-04-29 21:29:51 /
Mi takie osiągi wystarczają w zupełności :) a przynajmniej silnik dłużej po żyje niż gdyby go wykręcono bardziej...
Kohito_PS / 2008-04-29 21:35:48 /
pożyje * of kors
Kohito_PS / 2008-04-29 21:36:51 /
Nie interesuja mnie pseudo teorie,chodzi mi o odpowiedź osób które mialy możliwość porównania tych przypadków,
Murmur vel Magman / 2008-04-29 23:02:04 /
prawdziwe teorie mówią że to samo capri z 2.8i na gaźniki w stanie idealnym przegra z 2.9efi bez katalizatora też w stanie idealnym . Mimo że ma więcej koni to ma mniejszy moment i ma go później... Co nie zmienia że wolałbym 2.8i w swoim Capri niż 2.9 EFI :)
co do sprawdzenia na torze to jak bedzie na SO jakies capri 2.8i to pewnie sie sprawdzimy o ile bedzie chętny :)
Kohito_PS / 2008-04-29 23:12:58 /
Dwie granady:
1. 2,8i ze skrzynią C3 ,felgi TRX
2. 2,9 EFI ze skrzynią C3 ,felgi 14" oponki 195
obie mosty 3,45 ,w pełni sprawne i wyregulowane.
2,9 nieporównywalnie lepiej ,paląc gume :)
Sekret w tym że 2,9 ma podobny moment jak 2,8 ale niżej.
Wąsio / 2008-04-30 00:44:30 /
Wąsio,wiem .Chodzi mi o to ,że 2,8 ze skorygowanymi kanałami,ale bez szału żadna polerka,tylko wyrównanie odlewu i progów.Takie porównanie mam na myśli
Murmur vel Magman / 2008-04-30 04:44:26 /
chodzić lepiej będzie ten który ma mniejszy przebieg. RAczej nie kupimy już nowego 2,8 ani 2,9, a porównywanie silników które mają po pół miliona km przebiegu (wg.sprzedającego 120tyś :p ) nie ma sensu.
Można jedynie przypuszczać że 2,9 mogą mieć statystycznie mniejsze przebiegi.
Trójkąt / 2008-04-30 08:46:09 /
ale chyba rozpatrujemy _zdrowe_ silniki, o parametrach zblizonych do nominalnych.
Leszek "QSi" / 2008-04-30 09:01:22 /
Znajdź "zdrowy" 20 letni silnik z przebiegiem mniejszym jak 300tyś. :]
Trójkąt / 2008-04-30 10:11:26 /
A co byście powiedzieli na zasadzenie na 2.9 kolektora od k-jeta?
Takie coś mi chodzi po głowie, albo jako rozwiązanie docelowe, albo na czas remontu 2.8.
m.kozlowski / 2008-04-30 10:13:52 /
Granadziarz juz to dawno zrobił z 2.4
Mysza liil (EM) / 2008-04-30 10:38:01 /
Mysza, ale on to zrobił na kolektorze od 2.4, a mi się marzy 2.9 z kolektorem od 2.8i. Coś w stylu przeróbki 2.9 na kolektor od 2.3, ale z k-jetem. Wykonalne toto?
m.kozlowski / 2008-04-30 10:44:11 /
Nie widzę przeszkód.
Mysza liil (EM) / 2008-04-30 10:57:59 /
Jeden z problemów:2,9 ma "gięte" kolektory dolotowe w drugą strone niż 2,8 i wtryski nie wchodzą.Trzeba rzeźbić lub stosować inne wtryski.Inne rozstawy szpilek-ale to da rade tak samo ja przy 2,9 na gaźniku.
Wąsio / 2008-04-30 14:44:49 /
A mnie chodzi 2,9 24v na gazniku (a wlasciwie ino na gazowni)
Mysza mozliwe?
alwax / 2008-04-30 22:18:54 /
łobosze a czemu to ma służyć?
2.9 24v = szybko + gaz = tanio ?
2.9 24v z samej budowy nie jest tanie, głupi rozrząd to koszt większy niż 2.9 12v, i na to wszystko gazownia... lipa panie, chcesz tanio wsadź 2.9 12v na lpg bez benzyny, na przerobionym aparacie i masz tanio, i bezproblemowo
jak już sie bawić w 24v, to sorry ale tanio nie będzie, sam silnik dość trudno dostępny, a do tego mocno zajechane, koszt napraw wysoki, z ekonomiką mało to ma wspólnego :(
cOke / 2008-04-30 22:47:04 /
to jak kupić za ostatnie pieniądze portfel :) bez sensu :P
Kohito_PS / 2008-04-30 23:02:36 /
Możliwe. Poszukaj jak działala NOVA VIZJA MOCY, chodzi o pomieszczenie aparatu zapłonowego.
Mysza liil (EM) / 2008-05-01 09:13:31 /
2.9+gaz+podtlenek LPG=tanio i szybko:D
tachu / 2008-05-01 15:21:10 /
Sluzyc ma jezdzie turystycznej + a moze najdzie mnie ochota.
Jak ide do sklepu po piwko to wole miec stowke niz trzy zeta-to taki komfort w moim mniemaniu.
alwax / 2008-05-01 21:55:06 /
Mysza wyszukiwarka milczy pod tym haslem.
alwax / 2008-05-01 22:37:42 /
witam!~czy do 2.9 może ktoś wie da rady zamontowac pompke paliwa na bloku tak jak to było w starszych V ?? niby blok ten sam... nie wiem czy dobrze pamietam ale chyba jest jakas zaślepka w 2.9 w tym miejscu, a skoro napedzana jest od wałka to może wystarczy ten popychacz tam wciepnąć i pompke zakrecić...
Może ktos z was przerabiał temat... Pozdr!
tachu / 2008-06-08 13:34:32 /
ale czy jest sens montować pompę wyżej niż bak ? jak wypalisz bene to nie wiem czy da rade na sucho ją zaciągnąć. To tylko moje przypuszczenia, niech ktoś mądrzejszy sie wypowie
Kohito_PS / 2008-06-08 14:27:25 /
Kohas ale to nie bene ma pompować:D Pozdr!
tachu / 2008-06-08 14:32:10 /
2.8i ma zaślepkę, 2.9 zaślepki nie ma, chociaz ślad po formie został. Krzywki na wałku tez nie ma, więc nie da rady.
Mysza liil (EM) / 2008-06-08 14:49:20 /
dzięki mysza... wiec pozostaje elektryczna....:/ Pozdr!
tachu / 2008-06-08 14:51:44 /
już kiedyś o to pytałem ale mnie nie zrozumiano...
Czy górna część dolotu, ta z napisem EFI, w środku jest dzielona, miedzu jednym kanałem od przepustnicy aż do kanału ssącego jest przegroda, miedzy lewą a prawą stroną dolotu??
Jak ktoś ma na wierchu zdemontowane to luknijcie prosze w otworiksy... Pozdr!
tachu / 2008-06-24 20:53:32 /
Dzielona na prawą i lewą .
grek / 2008-06-24 22:39:19 /
Jedynie chyba pod sam koniec kolektora (od strony aparatu) ma małe łączenie komór.
mario75 / 2008-06-24 22:42:19 /
No, właśnie trzymam tam palucha, taka malutka dziurka fi 8-10 mm...
JaMan / 2008-06-24 22:54:11 /
bo tam jest podłączony czujnik ciśnienia maf.
grek / 2008-06-24 23:06:24 /
maf to przepływomierz, jak coś to map, i zapewne nie o tę dziurkę chodzi.
Mysza liil (EM) / 2008-06-25 00:28:59 /
dzięki, no to lipa troche... Pozdr!
tachu / 2008-06-25 05:55:06 /
Mam takie pytanie na zdj.1 pod filtrem to jakaś mini chłodniczka czy jak?
I teraz gdzie te rurki ze zdj.2 muszą iść, bo za cholerę nie można ich podpasować. Silnik 2.9 jest dla mnie tajemnicą, a kumpel zdjął i nie wie co z tym dalej począć zdj.3. Proszę o wyrozumiałość i o ile to możliwe jakieś fotki jak być powinno. Pozdro
Zawada1 / 2008-06-29 11:55:29 /
Zdjęcie nr 1 przedstawia chłodniczkę oleju- podpinasz tam przewody, które idą do nagrzewnicy (z tego co pamietam masz tam oznaczone strzałkami wejście i wyjście),
nr 2 musisz pokombinować jak Ci bedzie pasowało (bo zakładam, że robisz swap:) )
nr 3 chyba chodzi Ci o te mniejsze króćce? jeżeli tak to u mnie wygląda to następująco:
Górny (ten czarny) podłączony jest bezpośrednio do dolnego króćca nagrzewnicy.
Dolny (czerwony) podłączony do górnego króćca nagrzewnicy- na tej linii jest właśnie wpięta chłodniczka oleju. To jest powrót z nagrzewnicy do silnika (jeżeli się mylę to niech ktoś mnie poprawi)
Mam nadzieję, że pomogłem :)
Wolff(miłosz) / 2008-06-30 14:03:54 /
proste pytania:
urwał mi sie jeden biały kabel od sondy lambda. urwał się tak głupio że nie wystaje nawet z niej żeby coś polutować, kupować odrazu nową sondę czy jest sens sie bawić w jej rozbieranie i próbe polutowania czegoś. Drugie pytanie czy i jak można sprawdzić sondę czy działa jak trzeba ? może znajdę jakąś używaną :)
Kohito_PS / 2008-08-05 23:44:34 /
na co Ci uzywana jak nowe są tanie? Polutować się nie da, bo tam jest taka temperatura, ze się odlutuje. zobacz np. to http://www.allegro.pl/item410268355_nowa_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_bosch.html
Jest mnóstwo sond do 100 zł. Czsy sond po 500 minęły.
Mysza liil (EM) / 2008-08-06 07:09:11 /
po za tym lutowana sonda chyba zmienia sie jej opornośc więc i oczyt z niej jest inny hm ?
rybagosc / 2008-08-06 08:29:01 /
tez tak mi się wydaje więc zainwestuje w nową i tyle :)
Kohito_PS / 2008-08-06 08:35:23 /
Bez przesady z tą opornością, przeciez sygnał do kompa idzie zwyklym kablem. Z elektronicznego punktu widzenia lutowanie jak najbardziej OK, ale jak za blisko sondy to sie rozlutuje. BTW jesli się dobrze skręci kabelek i zalutuje to zadnej zmiany oporności nie będzie.
Mysza liil (EM) / 2008-08-06 10:01:42 /
Białe przewody są od grzałki w sondzie, więc idą do zasilania. Teoretycznie bez niego sonda powinna działać tyle, że wcześniej musi się dobrze nagrzać od spalin.
-MS- / 2008-08-06 20:16:00 /
Ja mam pytanko trochę z innej beczki, mianowicie zaczyna mi chodzić po głowie pomysł z wywaleniem mojego 2.0V6 i wstawienie 2,9, mam odnośnie tego kilka pytań:
1. Czy konieczną jest przekładka akumulatora z prawej strony (patrząc od przodu do tyłu) na lewą, czy też da radę podpiąć mikser i filtry powietrza od razu do wlotu przepustnic.
2. Czy 2,9 nie zmieli mi mojej skrzyni tj automat C3 (sprawna nie wyje biegi wrzuca płynnie bez szarpnięć) prawdopodobnie trzeba by wymieniać konwerter tylko od czego 2,3-2,8? jak z wężykami podciśnienia do sterowania skrzyni, gdzie je podpiąć?
3. Czy koniecznym jest wycinanie starych mocowań chłodnicy czy też wystarczy mu chłodnica od 2.0 z chłodniczką oleju skrzyni?
nie lubię wycia wiatraków elektrycznych więc chciał bym zostawić standardowy wiatrak spięty na sztywno lub na wiskozie tylko nie wiem czy się zmieści?
BirdDog / 2008-08-06 20:40:35 /
Ad1 - lepiej przełożyć aku bo inaczej słabo wcisnąć dolot,mikser i jakiś stożek , no chyba że w dół to jakoś poprowadzisz.
Ad2 - jeśli skrzynia zdrowa to nie zmieli , ja nie mam lekkiej nogi a N9 trzyma się jak nowa.
Ad3 Chłodnica od 2.0 trochę przymała, lepiej dać od scorpio lub dohc , ale wtedy mocowania trzeba dorobić.
Ad4 Ja u siebie Wiatrak słyszę tylko jak zaparkuje i wyłączę silnik
Kohito_PS / 2008-08-06 22:21:18 /
A jak już będziesz wkładać inną chłodnice większą to możesz ją fajnie schować zaraz za atrapą, Miłosz (wolf) tak ma u siebie. od razu więcej miejsca się robi
Kohito_PS / 2008-08-06 22:23:42 /
a czy instalował ktos wentylator z przodu chlodnicy w granadzie? jesli tak to z czego?
renifer / 2008-08-07 00:31:40 /
od granady z klimą :) A jak nie to od BMW 5 '91 z klimą (moze wymagac podcięcia dolnego pasa)
Mysza liil (EM) / 2008-08-07 00:41:31 /
Są też uniwersalne wiatraki pchające....
mario75 / 2008-08-07 04:48:52 /
dzieki za info, jeszcze sprawa zaplonu (jest na aparacie bezstykowym) wyprzedzenie powinno byc 12stopni tak?
renifer / 2008-08-07 09:41:22 /
jesli nie steruje nim komputer, to w zalezności od dlubania w silniku, zuzycia aparatu i innych elementów, oraz zatankowanego paliwa, zaplon ustaw sobie doswiadczalnie, najlepiej g-techem, a jak nie to chociaz stoperem. Bedzie dobrze ustawiony jak auto będzie dobrze pociskać.
Mysza liil (EM) / 2008-08-07 10:46:34 /
Ja jeszcze dorzucę słowo do sondy. Przewody w sądzie są ze stopu co nie łapie cyny. Polutować się nie da nawet z dużymi chęciami :] trzeba tulejkę mosiężna zacisnąć jeśli chce się przedłużyć przewód.
Trójkąt / 2008-08-08 00:59:58 /
> Przewody w sądzie są ze stopu co nie łapie cyny...
to chyba po to, żeby nie można było sabotować procesów ;)
Konar / 2008-08-08 01:09:09 /
Trójkąt, mi się kiedyś udało. Widocznie trafiłem na jakieś mniej wybredne.
Mysza liil (EM) / 2008-08-08 07:31:09 /
podobno lutownicę z przewodem w olej i pocierac aż się pocynuje..
RAV :) / 2008-08-10 10:07:06 /
Który wąż gdzie mam podpiąć i który do zbiorniczka wyrównawczego idzie??
Przemek. / 2008-08-27 22:34:20 /
1-B
A-2
A do zbiornika wyrównawczego idzie z trójnika który jest pomiedzy chłodnicą a silnikiem
mario75 / 2008-08-28 06:41:28 /
A do zbiornika wyrównawczego idzie z trójnika który jest pomiedzy chłodnicą a silnikiem??
Ja niemam żadnego trujnika nadmiar ten cięki podpiołem ale gdzie podpiąc tego węża od zbiornika co wychodzi mi od spodu zbiorniczka wyrównawczego??
Przemek. / 2008-08-28 14:28:45 /
koło 5 bede w domu to możesz zadzwonić to powiem Ci jak to powinno być podłączone...
Szramek / 2008-08-28 15:07:51 /
Ok:)
Przemek. / 2008-08-28 15:27:18 /
ja miałem ten dolny od zbiorniczka podpiety pod chłodnice, obok węża dolnego tego grubego był kruciec na ten wąż...
tachu / 2008-08-28 22:25:17 /
Tak to ma być??
Przemek. / 2008-08-28 22:54:00 /
ten szary co narysowałeś to powinien mieć taki krótki wężyk i iść ok 20 cm do góry i tam powinien wchodzić chyba na pompę wody ale od dołu czy jakoś tak...
ten idący do zbiorniczka wyrównawczego powinien iść od węża dolnego od chłodnicy...
reszta ok...
Szramek / 2008-08-28 23:21:18 /
Co do lutowania kabli od sondy lambda o której wcześniej była mowa to można je bez problemu zlutować :) Dzisiaj Granadziarz mądra głowa polutował u mnie to , tylko że zamiast kalafonii użył "chlorku cynku albo cyny" w każdym razie żrące gówno , i zlutowały się kabelki bardzo mocno i solidnie. Ponoć sprawdzona metoda na wielu autach i działa.
Kohito_PS / 2008-09-03 20:52:28 /
Ja mam takie ciekawskie pytanie, jakiś czas temu widziałem 2.9 u kolegi i chciałem zobaczyć jaka to wersja jest i w miejscu gdzie zwykle jest BR* wybite, było tylko B4.
Spotkaliście się z czymś takim, jest w innym miejscu to oznaczone?
JaMan / 2009-03-07 22:18:10 /
Odrazu mówię , że to nie moja sprawka :-))
MikeB4 / 2009-03-07 23:31:28 /
Jeżeli jest tylko B4, to znaczy że silnik jest tzw. serwisowy, czyli w momencie opuszczania fabryki nie wiedziano jaki osprzęt zostanie na niego nałożony, bo 3 litera zależy od osprzętu.
Poniżej masz wyjaśnienie:
granadziarz_3M / 2009-03-09 08:29:19 /
No i wszystko jasne:)
Dziękuje za odpowiedź.
Pozdrawiam!
JaMan / 2009-03-09 09:03:52 /
Jest taki problem na wolnych obrotach niechodzi równo przy ruszaniu z lekkim dodoaniem gazu szarpie TPS sprawny kable świece nowe..
Przemek. / 2009-03-15 22:00:09 /
Może być jakaś nieszczelność w dolocie i zasysa "lewe" powietrze- podepnij miernik pod lambde i popryskaj samostartem albo czymś podobnym i zobacz czy się sklad mieszanki wzbogaci... mogą być też do wymiany oringi wtryskiwaczy i wtedy tam jest nieszczelność.
Ale najpierw zacznii od sprawdzenia wszystkich wężyków podłączonych do airboxa (czy są całe itp.)
Wolff(miłosz) / 2009-03-16 14:44:38 /
Jutro sprawdzę zobaczymy..
Jeszcze jedno pytanie mam kostke diagnostyczna na 6 pinów i ponoć jeden kabel musze pociagnąć od sterowanika (STI) (TREGGER) który to na pinach w sterowniku??
Przemek. / 2009-03-16 21:42:13 /
Jeżeli masz taką kostkę to sti też będzie obok niej, jako pojedynczy przewód.
-MS- / 2009-03-16 22:38:50 /
No właśniie niema:(
Chciałbym znać nr pinu na sterowniku i bym go wtedy podciągnoł..
Przemek. / 2009-03-17 08:17:12 /
Typowo jest na 48 jeżeli to eec IV.
-MS- / 2009-03-17 22:33:50 /
Wymigało mi:)
34
67
85
84
Silnik wypsikałem samostartem ostro i nic jak było tak jest..
Przy lekkim dodaniu gazu szarpie..
Przemek. / 2009-03-21 23:34:05 /
sprawdź:
ftp://ftp.capri.pl/user/trojkat/elektronika/EFI/kody_usterek.pdf
I szukaj przyczyny
granadziarz_3M / 2009-03-22 17:14:28 /
Kody wyglądają jak po swapie silnika.
W sumie nic krytycznego, sprawdź jeszcze co wyrzuca na odpalonym, może wywali coś związanego z mieszanką.
34 - Najprawdopodobniej brak czujnika EGR. W zależności od rodzaju egr albo zacięty otwarty albo odłączony.
67 - Obwód czujnika lewarka (wykrywanie P, N w automacie) lub czujnik biegu neutralnego bądź sprzęgła w manualu. Przy automacie najczęściej ma wpływ na max obroty i często też podnosi wolne obroty. Przy manualu głównie wpływa na szybkość opadania obrotów podczas zmiany biegu.
85 - Brak elektrozaworu pomiędzy filtrem węglowym, który zbiera opary paliwa z baku i silnikiem. Jeżeli go nie ma to wężyk podciśnienia, który do niego prowadził powinien być zaślepiony.
84 - Brak elektrozaworu sterującego podciśnieniowym zaworem EGR.
Jeżeli masz jeszcze zawór egr na silniku to lepiej go zaślepić bo czasem nawet nie podłączony przepuszcza spaliny do kolektora ssącego.
Poza standardem typu lewe powietrze, przerwy na świecach, brak przebić na kablach, sprawdź najpierw kąt wyprzedzenia zapłonu (przy odpiętej zworce tzw. SPOUT)
Jeżeli ok to pasuje sprawdzić ciśnienie paliwa, może już pompa nie wydala, albo filterek jest zapchany. czasami trzeba też przeczyścić sitka we wtryskach.
Tyle mi na razie przychodzi do głowy z takich typowych rzeczy. Mam nadzieję, że choć trochę to pomoże.
pzdr.
-MS- / 2009-03-22 23:19:58 /
Dziękuje bardzo jak zrobi sie troche cieplej to zaczne ostro grzebać:)
Przemek. / 2009-03-22 23:29:00 /
Witam,
mam pytanie, czy nie ma ktoś na zbyciu lewego kolektora do 2.9efi? (pytam o stronę, nie o źródło pochodzenia). przy odkręcaniu wydechu ukręciła mi się szpilka u samej dziury i nie idzie resztki wykręcić.
pozdrawiam andrzej
aaannnd / 2009-05-04 14:26:28 /
a ile ich chcesz? pisz emila do mnie to się dogadamy
granadziarz_3M / 2009-05-04 14:40:39 /
a jak chesz sie tym przejechać to kolega ma sierrce takie serce, tylko jak co mocno pasy zapnij bo tyłem rzuca :D
MateuH / 2009-05-05 02:57:16 /
Ktory cyliner w 2.9efi jest 'pierwszy', ktory 'czwarty'? I jaka jest kolejnosc zaplonu w tym silniku? No i ktory kabel od swiec jest pierwszy to jest tam wytloczone, ale drugi to bedzie zgodnie z ruchem wskazowek czy przeciwnie?
Curtis_Capri / 2009-06-07 18:24:13 /
aparat sie kreci jak wskazówki zegara a kolejność:
1 3 5
wiatrak skrzynia
2 4 6
tachu / 2009-06-07 19:06:23 /
to żeś się popisał...
Mysza liil (EM) / 2009-06-07 19:10:02 /
Kolejność zapłonu to: 142536
Pierwszy cylinder jest od lewej strony jak stoisz przed samochodem a czwarty jest po prawej stronie.
Maroo / 2009-06-07 19:23:07 /
http://www.capri.pl/garage/engine-2300-v6 to 2,3 ale w 2,9 jest tak samo.
dred / 2009-06-07 19:28:05 /
nie numerowałem cylindrów tylko kolejności zapłonów wiec po kolei gdzie wystepuje iskra patrząc od przodu, jak ktoś mysli to wie o co chodzi...
tachu / 2009-06-07 19:33:41 /
a jak wyłączą internet to się sciąga dekle i wykręca świece...
tachu / 2009-06-07 19:39:32 /
Dzieki za informacje. Z tego co patrzylem to kolejnosc sie zgadza, wiec przyczyny musze szukac gdzie indziej niestety. Jeszcze jedna mysl mi do glowy przychodzi- jak sprawdzić czy silnik pali na wszystkie gary? Bo jak sprawdzic kompresje to juz wiem, bo bylo na forum.
Curtis_Capri / 2009-06-07 20:13:47 /
a może napisz w czym problem, bedzie prościej...
tachu / 2009-06-07 20:38:28 /
Problem polega na spadku mocy o jakies 20-30% oraz coraz dluzsze odpalanie- nie wymagam zeby odpalal od strzalu, ale musze sporo sie nakrecic rozruszmikiem.
Bez roznicy czy na gazie, czy na benzynie. A spadek mocy najbardziej daje sie we znaki podczas jazdy przy prędkosci okolo 90km i chce kogos wyprzedzic i jechac np 120, wczesniej do 150km/h mial naprawde niezlego kopa, a teraz mam problem z wyprzedzaniem....
Curtis_Capri / 2009-06-07 21:01:03 /
a kable, kopułka, itd są w porządku?? jesli chcesz sprawdzić czy chodzi na wszystkie to wez sobie swiece wsadzaj w każdy przewód połóż na kolektorze i zapalaj,.. zobaczysz czy jest iskra na każdym kablu... sprawdz też ustawienie kąta zapłonu...
tachu / 2009-06-07 21:06:58 /
a co Ci sie tam dzieje z tym silnikiem? Kopułka , kable, swiece o przebiegu rzędu 4tyś km
Popcio / 2009-06-07 21:09:57 /
No po przewodach, swiecach, obudowach itp widać, że sa jeszcze w bardzo dobrej kondycji. Moze luzy na zaworach?
Curtis_Capri / 2009-06-07 21:29:21 /
w 2.9 jest już hydraulika
kozi / 2009-06-07 21:36:30 /
zalezy w ktorym
Mysza liil (EM) / 2009-06-07 21:38:17 /
w tym jest hydraulika ..
Napisz co się dzieje.
Popcio / 2009-06-07 21:39:22 /
może ręcznego nie spusciłeś... ale co ma do tego odpalanie:P
tachu / 2009-06-07 21:40:04 /
Wlasnie, jest hydraulika. Moze cos nie dziala? Co sie dzieje? No wlasnie te problemy z odpalaniem- niby problem udalo sie zaleczyc przekaznikiem i lepszym akumulatorem, ale znow czas krecenia rozrusznikiem zaczyna sie mocno wydluzac. No i ten spadek mocy- sprawdzilem instalacje gazowa, mikser i to napewno nie jest problem zwiazany z mieszanka.
Curtis_Capri / 2009-06-07 21:49:17 /
a podłącz miernik na aku i sprawdz co sie dzieje przy odpalaniu... jak zapali to zobacz czy ładowanie ok... sprawdz napiecie na cewce...
tachu / 2009-06-07 22:33:17 /
Ladowanie jest, nie pamietam ile napiecia na cewce/rozruszniku, ale tez spoko po zainstalowaniu przekaznika. Z tego co na razie sprawdzalem to prąd nie jest tu problemem.
Curtis_Capri / 2009-06-07 22:46:58 /
faktycznie zagadka.... ale może prąd związany z iskrą jest problemem... może sama iskra.. jesli jest słaba to i odpalanie bedzie gorsze i zachowanie silnika w momencie wcisniecia gazu przy rozpedzaniu, mieszanka czy to gazowa czy benzynowa potrafi zalac lichą iskre dlatego może mieć gorsze osiągi.... wez dobrą swiece i sprawdz jak wyglądaja iskry na poszczególnych cylindrach... na pewno rozróznisz iskre co zabije konia od tej co palcami bys złapał:)
tachu / 2009-06-07 22:58:28 /
A gdzieś ten przekaźnik zainstalował? Może masz cewkę od balastowego a podpiąłeś ją bezpośrednio pod 12V? Taki tuning owocuje czasem przeskokiem iskry do pierwotnego uzwojenia cewki i problemy z zapłonem.
Mysza liil (EM) / 2009-06-08 06:01:22 /
czy ma ktos rysunek techniczny uszczelek pod glowice, moze ktos kiedys z nudów rysował to nawet w AutoCADzie? :)
renifer / 2009-06-09 12:18:08 /
Podepnę się pod temat. Warto inwestować w 2.9 12v? Lekkie podrasowanie szybkim wałkiem, obróbką głowicy, komplet nowych gum, kolektory wydechowe, dolot... itp itd... Nie chce wyjść mniej jak 5 tys, a przyrost mocy mizerny w stosunku do poniesionych kosztów. Przywrócenie mocy nominalnej, ew kolektor wydechowy, mniej jak 3500 też nie wychodzi. Proste pytanie. Iść w strone Coswortha, czy lepiej remontować uparcie 12v?
Za 12v przemawia dostępność części, za cosworthem moc nominalna, ale ile on tych kucyków będzie faktycznie miał, skoro najczęściej cosy są zagazowane od paru lat? W sumie jest teraz we wrocławiu zagazowany scorpiak za 2 tys, ale nawet nie chodzi na benie, sprzedawca twierdzi, że to pompa paliwa (?).
Curtis_Capri / 2010-04-20 22:45:24 /
Chyba taniej będzie cossie przywrócić 200KM niż 2,9 12v do tych 200 doprowadzić.
Trójkąt / 2010-04-20 23:25:25 /
A tak przy okazji zapytam 2.9 12v ma panewki wałka rozrządu , chyba ze 3 sztuki nawet. Ich powłoka wygląda u mnie jak np. powłoka zużytej panewki korbowodowej czyli jest żółta, na miescie mówią że one takie mogły być fabrycznie ale brzmi to dla mnie mało przekonująco. Wymieniać je przy wymianie całej reszty czy zostawić (mam wszystko oprócz tych 3 dziwolągów kupione), swoją drogą nie słyszałem wcześniej żeby ktoś je zmieniał ale to nie znaczy że sa ok.
CRUISER / 2010-04-20 23:54:39 /
Remont nie istnieje. Zdrowy silnik 2.9 to ok 1000 zł, czasami uda sie dostac w gratisie troche osprzętu. Doprężyć troche, zrobić krótkie barany i jazda.
Mysza liil (EM) / 2010-04-21 06:40:58 /
1. panewki wałka są fabrycznie żółte. I są ich 4 sztuki.
2. jak chcesz mieć pewność że masz dobrze zrobiony silnik to wymień sobie te panewki (to nie takie hop, trzeba dorobić cztery tuleje do wciskania i wciągać je za pomocą śruby, bo inaczej pokaleczysz krawędzie - wiem, bo trochę napsułem, zanim dopracowałem się metody)
3. kup sobie nową pompę oleju. NOWĄ a nie inną. Np na burtonie.
Jak Ci już przejdzie rzeźba w 12v, to pocieszę Cię, że kosiarki też prawie zawsze mają żółte panewki w korbach i tak samo mają spieprzone fabrycznie panewki główne jak wszystkie fordy. Pierścienie do kosiarki są 2 razy droższe, jest dwa razy więcej szklanek, dwa razy więcej gumek, oprócz wałka w kadłubie (też jest w kosiarce) są jeszcze cztery inne wałki, pięć razy więcej łańcucha i dziesięć razy więcej plastikowych popękanych lub pękających ślizgów. Doprowadzenie kosiarki do zadowalającego stanu to również nie mała kasa. Zapytaj Zapka.
Generalnie każda próba uzyskania 200 koni w naszysch samochodach to kolosalna kasa, nie ważne czy to przez BOA-BOB, czy YB, czy przez dodmuchanie BRcośtam, czy przez rzeźbę w kręcenie go wyżej, czy przez zrobienie OHCa a'la Pająk. NIE MA TANICH KONI.
Teraz pewnie pojawi się dyskusja o tym, że jeszcze 2,3na RSie i itd, ale to też nie jest za darmo i tak na prawdę jeszcze go nikt nie shamował i nie wiemy ile to ma patatajów, no i poza tym jeszcze nigdzie się nie pokazał, poza PC na którym ewidentnie drajwer nie mógł go okiełznać :-) No i że można wszczepić kosiarkę nie dłubiąc w niej i inne. Pewnie że można wszystko. Można też kupić sobie XXX z silnikiem M60B30 albo B40 i mieć w d...e żyłowanie fordów, bo się 200 koni ma w innym aucie. A forda zostawić sobie do lansu na zimny łokieć, bo do tego jest idealny.
Jednym słowem panie kolego, KONIE SĄ TANIE Z WŁASNEJ HODOWLI. Czyli albo masz kasę i nie marudzisz że drogo, albo robisz sam i wychodzi dużo taniej.
granadziarz_3M / 2010-04-21 08:27:53 /
Nie marudze, ze drogie, marudze, że chce sensownie ;] A na razie caly czas wychodzi bez sensownie. Wystarczy mi 2.9 12v przywrócone do swojej nominalnej, jak to określiłeś Granadziarz, ilości patatajów, bez lpg powera :) Ale to przywracanie kosztuje tyle, co zakup BOA i wstawienie go do komory silnika. Bez dłubania w nim. Może źle sie wyraziłem kilka postów wyrzej. Tak więc: Próbować remontować 2.9, ciezko nazwac to remontem jak to Mysza powiedział, raczej wymiana gumek, popychaczy, pompy oleju (najlepiej taka o wiekszej wydajności) i pare innych wymiennych dupereli, czy pakować BOA bez dłubania, a kiedyś w odległej przyszłości się nim zająć. Po prostu oczekuje odpowiedzi bezpośrednich, to czy to ;P
Curtis_Capri / 2010-04-21 08:53:52 /
BOA bezdyskusyjnie :)) tu masz początek gdzie przy 12v jest koniec :)
Trójkąt / 2010-04-21 10:17:10 /
pakować 12v za 500 pln bez dłubania, za zaoszczędzone pieniądze zakupić BOA i dłubać przez parę lat, a później przerzucić na gotowego zrobionego porządnie BOA.
granadziarz_3M / 2010-04-21 11:49:55 /
Kupować BOA a za zaoszczędzone pieniądze za parę lato wymienić na inne BOA :)
CRUISER / 2010-04-21 15:29:10 /
Kupić 4.0 :)
Maroo / 2010-04-21 17:14:53 /
najlepiej niedziałające, bo działające pochla tyle paliwa, ze się juz na nic nie odłoży :P
Mysza liil (EM) / 2010-04-21 17:24:09 /
Ale panowie, nie chodzi o mega turbo wypas tuning, tylko drobne poprawki i wzrost dynamiki :) 145 koników jest ok, byleby silnik był zdrowy i faktycznie tyle wyciągał. Tylko żeby go doprowadzić do tego stanu to MINIMUM 2000-2500, a za to można już kupić BOA, które będzie spory przebieg i tak będzie lepsze od zdrowego 2.9 12v? Tak? Dobrze kombinuje?
Curtis_Capri / 2010-04-21 17:25:58 /
przejedz się scorpio 2.9 12v6 w manualu, ktore ma mniej niz 300 tys przebiegu i wtedy się zastanów czy warto cokolwiek poprawiać...
Mysza liil (EM) / 2010-04-21 17:28:47 /
No to poszukaj zdrowego silnika i jedynie co porób to zrób obróbkę kanałów spasowanie airboxa do tego odpowiedni wydech.Na forum scorpio chłopaki chyba mają program do komputera gotowy.Może jakieś podniesienie ciśnienia paliwa?
Maroo / 2010-04-21 17:50:48 /
też uważałem ze mozna by cos poprawic, ale najwiecej poprawiłem wywalając lpg :) Wymieniłem uszczelki , olej regularnie zmieniany, jedynie przepustnice wieksze i silnik jak dla mnie bajka. Pali moze i dużo za to praktycznie bezobsługowy i ciężki do zajechania. Jeżeli uważasz że fabryczną moc jestes w stanie w capri ogarnąć to możesz sie bawić, jak nie, to najpierw ogarnąłbym zwykłe 2.9 zanim bym coś zmieniał.
Kohito_PS / 2010-04-21 17:50:59 /
no chyba że chodzi o połechtanie własnego ego :) ale wtedy to juz nie 2.9 bym wstawiał :P
Kohito_PS / 2010-04-21 17:52:32 /
Ja już dawno stwierdziłem że nie ma co prowadzić fordowo-silnikowego wyścigu zbrojeń a Capri nie jest samochodem wyścigowym, no może 20 late temu było. Teraz jest to pewnego typu klasyk w którym ja np. chcę mieć V-kę z mocą pozwalającą czerpać przyjemność z jazdy i która w dodatku fajnie gada. Taką V-ka jest dla mnie "zdrowe" 2.9 12V. Za "zdrowe" rozumiem takie, które normalny użytkownik niekatowanego Scorpio miał w samochodzie i które normalnie posłużyło by mu jeszcze parę dobrych lat gdyby nie rozbił samochodu lub gdyby go rude wcześniej nie zżarło. Pewnie wielu stwierdzi że są Capri wyścigowe i dają radę ale ilu z nas kupiło to auto na wyczyn. W większości służy na co dzień lub od święta do chłodzenia łokcia więc ponad to szaleństwo rajdowe przedkładam normalną przyjemność z jazdy. Dla tego lepiej skupić się na innych elementach samochodu np.na odwiecznej walce Dawida z Goliatem (walkę z rudym) zamiast latami pier...ić się z jakimś silnikiem tylko po to żeby później, gdy jest w końcu zrobiony i założony sprzedać auto bo potrzebna kasa będzie. Jak ktoś chce mieć 900 KM to niech sobie kupi jakąś Suprę albo 200SX,a i sobie łatwo podkręci,w komplecie będzie miał do tego nowoczesne zawieszenie. Myślę że takie niepełne 150 kucy z 12V podobnie jak niepełna matura może dawać radę w większości przypadków ale może już zdziadziałem i to dla tego.
CRUISER / 2010-04-21 18:25:06 /
Dla mnie najzdrowsze 2.9 są z wielorybów które się nie rozbiły i nie zgniły, a nie jezdzą bo padły im wiązki :) Np po 100 czy niespełna 200 tys przebiegu. I taki silnik dobrze zadbany bedzie sluzyl wiernie i dlugo.
Mysza liil (EM) / 2010-04-21 18:37:45 /
Mysza dobrze prawi. Zdrowe 2,9 to takie z przebiegiem poniżej 300kkm. później zaczyna głośniej pracować i klepać. Do 300kkm ma mniej więcej fabryczną moc i pracuje cicho.
Tylko pisze o prawdziwym przebiegu a nie licznikowym :))
Trójkąt / 2010-04-21 21:56:42 /
a prawdziwy przebieg jest wybity pod kolektorem.
jak ocenic ten przebieg jak sie jest budowlancem?
albo jak silnik stoi na palecie.
alwax / 2010-04-21 23:58:20 /
na słuch. Jak klepie to albo miał trudne dzieciństwo albo ma 0.5mln km przebiegu.
Trójkąt / 2010-04-22 00:11:03 /
z palety to lepiej nie brac?
alwax / 2010-04-22 00:12:16 /
Dla mnie 2.9 12V o przebiegu 100K (toć to na dotarciu prawie) to taki biały kruk że staram się mówić o bardziej realnych zakupach. Nie słyszałem o takich autach odstawionych na 5-10 lat z powodu uszkodzenia wiązki zbyt często. Przyjmijmy więc że należy szukac silnika, który najlepiej jest jeszcze w jakims samochodzie i mozemy go odpalic posłuchać a na liczniku dobrze zeby miał niewiele ponad 200k km. To dobrze wróży i mało kosztuje w stosunku do innych konkurencyjnych operacji na sercu.
CRUISER / 2010-04-22 00:37:50 /
Warto brać coswortha 2.9 z automatem po przebiegu około 350 tys? Od 5 lat na lpg, silnik jest nieco brudny, nie kapie olej nigdzie, ale wyglada tak jakby mial zaraz zacząć kapać, nie stuka, rozrząd cichy (jak dokladnie to powinno brzmieć w ogóle?), troche się telepie w budzie, niby równe obroty trzyma. Brać za 2500? Czy wart 2000? Czy 1500? Czy po takim przebiegu to już nie warto? Gość mówi, że ma go od 5 lat, wymieniał olej raz na połtora roku, oleju w skrzyni w ogóle (ale biegi wszystkie są i wrzucają się bez problemu). Podobno po zimie musiał dolać litr oleju , ale na moje oko to nie dymi.
Curtis_Capri / 2010-04-26 20:31:41 /
ma 4 katalizatory, to nie dymi ;)
Mysza liil (EM) / 2010-04-26 20:54:33 /
Do tej pory jeździł spokojnie przez 350kkm teraz jak dostanie w dupę (a pewnie dostanie) to coś się urwi :) a remont takiego silnika to już nie kilka stówek.
Trójkąt / 2010-04-26 21:19:31 /
Ale zwykłego 2.9 też nie ;) Czy dostanie w dupę? Raczej średnio, po prostu w miare szybka jazda, ale bez szaleństw, w końcu to tylko miasto. Chce automata ;P I już ;P To i tak nie ma być auto na wyścigi, tylko tak amatorsko w czasie sezonu, a jak trzeba to automat i tak pozwala na wrzucanie kolejno biegów górę manualnie, a jak się dobrze linke ustawi to i redukuje jak trza ;)
Curtis_Capri / 2010-04-26 22:04:53 /
weź go za 1500-2000, i odkładaj kasę na naprawę jak się coś up....oli.
granadziarz_3M / 2010-04-27 09:04:08 /
Lipa. Poniżej 2,5 tys nie schodzi.
Curtis_Capri / 2010-04-28 18:26:45 /
to kup 12V za pięćset i szukaj kosiary za dwa tysie :-)
granadziarz_3M / 2010-04-28 23:12:07 /
po zimowym przestoju, korzystając z wolnej chwili długiego łykendu, postanowiłem przepalić, znaczy wjechac do garażu w celu dalszych prac cobro-budowniczych, i okazało się, że padła mi połowa silnika. Znaczy jedna strona pali, druga nie, a zamiast spalin z wydechu wycieka woda, a opróćz tego olej ma piękny zapach benzyny :D, czy to uszczelka pod głowica czy cos gorszego? i czy jest sens remontować czy lepiej kupic nowy silnik :D.
pozdro
Andrzej
aaannnd / 2010-05-04 09:19:25 /
wykręć świece, zmostkuj przekaźnik pompy paliwa na parę minut i zakreć rozrusznikiem. Jak ci skądś chluśnie paliwem, to ten wtryskiwacz wymień. Świece palnikiem do czerwonych elektrod, ostudź i wkręć i zapal. Powinno mu przejść.
granadziarz_3M / 2010-05-04 10:10:15 /
nie wiem czy pomoże, bo co z tym , że olej pachnie żywą benzyną. Wyjąłem bagnet, żeby sprawdzic poziom oleju i pieknie opachniał, no i pozim też sporo ponad normę, a nie dolewałem, zdjąłem pokrywe zaworów i to samo - zapach dobrobytu:/, opróżnie silnik zdejme głowice i zobaczymy co mu dolega, tylko żywcem nie mam kiedy sie za to zabrać :/
aaannnd / 2010-05-05 09:18:08 /
http://www.capri.pl/image/car/1175/139250 tu masz chłopa z takim motorem zasięgnij jego opnii sam wąsio z mojego miasta mu motor sprzedał
danek / 2010-05-05 09:39:39 /
Nie ruszaj tych głowic... wymień olej. Jak masz lejący wtryskiwacz, to benzyna przecieka do oleju przez pierścienie po wyłączeniu silnika. Jak zalało jedną stronę i nie paliła, to ta benzyna też się gdzieś podziewała. Zmień olej, później palnik, świece, sprawdź wtryski jak pisałem (przed zmianą oleju), odpal i jeździj!
granadziarz_3M / 2010-05-05 12:12:39 /
ok spróbuje bo to najmniej inwazyjna opcja :D, tylko nie mam nadliczbowych wtryskiwaczy
aaannnd / 2010-05-05 12:51:32 /
Najpierw ustal czy leją, bo moze uklad zaplonowy nie domagał i zwyczajnie silnik nie chodził na kilka cylindrów. Zalało się na max i słabe swiece za nic nie przepalały.
Mysza liil (EM) / 2010-05-05 13:12:09 /
Czy do zwykłego 2.9 12v idzie podpiąć bez rzeźby skrzynie a4ld od BOA? Czy są jakieś dodatkowe, sondy, czujniki, sterowniki?
Curtis_Capri / 2010-05-09 11:59:01 /
Najwyzej musisz miec tez kolo zamachowe od kosy, reszta bez rzezby.
m.kozlowski / 2010-05-09 12:33:32 /
Hej
A wracając do tematu lokalizacji komputera 2.9 w Capri - czy koniecznie musi być on zamontowany w kabinie? Czy jak zostanie pod maską to dostanie wody i padnie?
Za wszelką cenę chciałbym uniknąć cięcia ściany grodziowej.
A może go jakoś uszczelnić?
Yaro
yaro / 2010-06-22 16:57:33 /
nie potrzeba ciąć, tylko wystarczy zrobić fajną dziurę otwornicą.
Mysza liil (EM) / 2010-06-22 17:48:47 /
u mnie chyba nie bylo nic ciete :) przynajmniej nie widać hardkor rzeźby :) przewody wchodzą mały otworem w ścianie grodziowej za schowkiem.
Kohito_PS / 2010-06-22 17:51:36 /
hardkor rzeźba to twoja elektryka
granadziarz_3M / 2010-06-22 22:13:09 /
yaro, możesz poszukać plastikowej puszki do kompa z innego auta i takowe coś zamontować u 'nas' miał tak matuch w granadzie i sie spisywało, chicałem to nawet do swojego zamontować ale finalnie wylądował za schowkiem
pzdr
cOke / 2010-06-23 00:32:45 /
mozna otwornicą i przeciągać kable, ja wyciąłem otwór około 3x6cm, żeby sie wtyczka kompa przecisła, na to kawałek blachy zaślepiającej i uszczelka gumowa na przewody.
aaannnd / 2010-06-23 08:37:43 /
ja robie otwornicą i daję oryginalną przelotkę gumową, ale nie tę wielką, tylko taką mniejszą.
Mysza liil (EM) / 2010-06-23 09:12:36 /
ja mam kompa zawieszonego na lewym fartuchu i jestem prawie pewny że leje sie woda po nim, na niego i do niego, ale o dziwo to działa ponad 2 lata i jeździ
Endryou / 2010-06-24 14:44:06 /
doszedłem do wniosku, że należałoby ujednolicić świece (na 6 garków mam ze 3 albo 4 rodzaje świec wkręconych - fantazja poprzedniego właściciela auta). Jakie świece polecacie do 2.9 efi bez gazu i bez przeróbek.
aaannnd / 2010-08-10 11:36:32 /
Oryginalne motorcrafta. Tanie i dobre niemal jak tanie wino :)
Trójkąt / 2010-08-10 12:53:24 /
a jakis symbol z motorcrafta?, bo w książce podają championa rs9ycc
aaannnd / 2010-08-10 13:20:14 /
Finis code:1120824 - AGFS 32 C1 (AGRF 32C1) - 2,4i/2,9i V6 - Sierra,Scorpio,Transit
Trójkąt / 2010-08-10 14:47:14 /
Tłoki od 2.9 dostepne w usa, z forda bronco pasuja do 2.9 efi ze scorpio?
Curtis_Capri / 2010-08-11 17:56:24 /
pytasz jak "nowy" :P
http://www.capri.pl/forum/39013#422903
Kohito_PS / 2010-08-11 18:30:54 /
mają być na klucz 16, miec normalny swiecowy gwint i uszczelnienie na stożek. Tylko najstarszy silnik BRC miał świece na podkładkę.
Mysza liil (EM) / 2010-08-11 18:36:38 /
Po czym poznać jakie jest oznaczenie silnika- brc, brf czy brg? Silnik z 87r.
Wyboru zbyt duzego nie ma. Na ebayu jest to:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-2-9-Liter-Stock-Pistons-and-Rings-NEW-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ250402257624QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FORD-177-2-9-Piston-Set-1988-1989-Ranger-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ250643766655QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Nie orientuje się ktoś w jakich sklepach internetowych na terenie usa mozna dostać nowe tłoki? Moze mahle? Ale one z tego co wiem są chyba zabójczo drogie.
Być może uda mi się dwa komplety, w normalnej cenie ;] Ale potrzebuję pomocy z wyszukaniem odpowiednich w miarę szybko.
Curtis_Capri / 2010-08-11 19:17:54 /
Odczytać z bloku silnika. Nabite tuż nad numerem seryjnym silnika.
Trójkąt / 2010-08-11 22:08:35 /
BRC ma świecę patrzącą elektrodami na zawór ssący, reszta na wydechowy. podobnie 2,4 ARC i reszta
granadziarz_3M / 2010-08-14 22:54:52 /
Czym różni się BRD (bo taki kupiłem, był w dobrej cenie i stanie) od pozostałych z późniejszych lat? Na razie wiem, że powinien mieć 145KM i 222nm, katalizator (gdzie?), i chyba recyrkulacje spalin (rura idąca z prawego kolektora gdzieś pod airbox) . No właśnie- mogę wywalić tą recyrkulację stosując kolektor bez wyjścia i zaślepiając wejście w airboxie?
Jakie są różnice w elektryce/komputerze w stosunku np do BRC, BRF? Mogę z powodzeniem zastosować elektrykę od 2.9 na 2 sondach lambda (poprawi to w ogóle cokolwiek?), podłączyć komputer od innej wersji 2.9? Przypuszczam, że mam obecnie pod maską BRC (nie mogę odczytać dokładnie, milion pierdół zasłania), ale mocno już wyjechany (lpg, cieknie niemal z każdej strony, nierówno chodzi...). Mogę zastosować aparat zapłonowy np. z brc czy brf? Albo w ogóle całą wiązkę wrzucić z wieloryba?
Granadziarz, twoje wskazówki bardzo mile widziane ;)
Curtis_Capri / 2010-11-22 15:38:09 /
Wiazka z wieloryba to świetny pomysł.
Mysza liil (EM) / 2010-11-22 18:56:44 /
Wymień blok. Osprzęt zostaw ten co masz i będzie śmigać.
Jakieś większe różnice były w brc, mniejsza komora spalania, nieco inne głowice, większa kompresja.... 5KM więcej :)
Generalnie bloki są p&p, w elektronikę z wieloryba bawić się nie ma co jak już mysza słusznie zauważył :)
Trójkąt / 2010-11-22 21:17:58 /
Nadają się?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-1992-Ford-177-2-9L-V6-PISTONS-RINGS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4156bb6b65QQitemZ280627997541QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
Który rozmiar wybrać? Ma to wpływ na doprężenie? BRD '87
Curtis_Capri / 2011-03-11 16:26:28 /
Mogę załatwić komplety po cenie na aukcji plus wysyłka po stanach... Także, ktoś może też na tym skorzystać, ale wole mieć pewność które zamówić.
Curtis_Capri / 2011-03-11 22:18:24 /
Panowie czy jest ktoś kto dorobi instalacje do capri z silnikiem 2.9 efi miałem scorpiaka na części ale pie......dolone pijusy obrobiły mi go z kabli przez jedną noc
lysy30 / 2011-04-05 20:35:56 /
dorobi
Mysza liil (EM) / 2011-04-05 21:31:19 /
Właśnie sobie zdałem sprawę podczas podłączania elektryki w 'nowym' 2.9, że mam ten czujnik odwrotnie niż na tym zdjęciu. Mogę go odwrócić o 180' tak aby był skierowany wtyczką jak przepustnice? Czy silnik wybuchnie ;) ?
Curtis_Capri / 2011-06-20 01:17:05 /
To nie czujnik tylko zawór wolnych obrotów. Raczej powinien być założony jak fabryka przykazała, ale silnik nie wybuchnie od odwrotnego przykręcenia.
Trójkąt / 2011-06-20 09:59:43 /
odwrotnie przykręcony będzie mógł się zasysać
Mysza liil (EM) / 2011-06-20 10:04:34 /
Zostały mi dwie wtyczki. Strzałką zaznaczyłem miejsce włączenia z wiązka. Jedną wtyczkę tego typu podłączyłem jakby z boku pod kolektorem, ale ta delikatnie tam nie pasuje i nie bardzo jest gdzie ją podłączyć. Oraz nie mogę zlokalizować miejsca podłączenia tej mniejszej wtyczuni od czujnika pewnie jakiegoś. Sory za jakoś, nawet nie robione zdjęcie żelazkiem, ale imadłem.
Curtis_Capri / 2011-06-20 22:07:04 /
obie wtyczki od czujników temperatury ta mała gumowa dla wskaznika na konsoli ta wielka dla kompa obydwa czujniki są wkręcone pod przepustnicą w blok silnika.
grek / 2011-06-20 22:27:41 /
nie w blok tylko kolektor.
grek / 2011-06-20 22:39:40 /
Pora na podciśnienia, były oznaczenia ale się starły w wielu miejscach, wiec lepiej mieć pewność ;] Co gdzie podłączyć?
Curtis_Capri / 2011-06-25 15:33:38 /
Zdjęcia w większej rozdzielczości. Każda podpowiedź się liczy ;]
Curtis_Capri / 2011-06-26 15:44:05 /
Kolega grek dobrze prawi.
Jeśli chodzi o ten czarny walcowaty pierdolnik,to jest regulator ciśnienia paliwa,wężyk przy grubszej części wpinasz w kolektor,króciec przy węższej to powrót paliwa do baku.
bon / 2011-06-26 16:04:57 /
Na piątej fotce ,otwór po prawej stronie kolektora to do serwa
mario75 / 2011-06-26 19:30:47 /
Czy komp dp poprawnego działania potrzebuje sygnału ze skrzyni biegów/prędkościomierza do pinu 3? (skrzynia MT75). Czy nie pdpięcie tego będzie miało jakis wpływ na jazde, pracę silnika, spalanie?
aaannnd / 2012-10-09 12:39:22 /
U mnie nic nie podpinałem z MT75 i działało.
Konrad vel smasher / 2012-10-09 12:42:41 /
Nie będzie między innymi cut-off wtryskiwaczy oraz podbijania jałowych obrotów przy wrzuceniu na luz podczas jazdy.
Mysza liil (EM) / 2012-10-09 21:36:27 /
Mysza dzięki za odpowiedź, mniejwięcej takiej sie spodziewałem.
Podbijanie obrotów na jałowym jak dla mnie bez znaczenia.
A co do odcinania wtrysków, to czy chodzi o odcinanie przy chamowaniu silnikiem czy odcinanie przy ograniczniku prędkości co by za szybko nie śmigać?
aaannnd / 2012-10-10 10:33:49 /
chamowanie to się odbywa w spółkach skarbu państwa
My hamujemy :-)
granadziarz_3M / 2012-10-10 11:09:34 /
Chcąc podłączyć 2.9 12v z wieloryba na elektronice od scorpio mk1/2 co muszę mieć oprócz wiązki i kompa z tego starszego modelu?
japer / 2012-10-12 01:23:24 /
Panowie poradźcie bo kupiłem już wieloryba i nie wiem za czym sie rozglądać żeby to podpiąć na elektronice od krokodyla, z tego co Mysza kiedyś pisał najlepsze kompy miały modele z końcówki roku '92. Ponawiam pytanie, czego szukać oprócz wiązki i kompa?
japer / 2012-10-17 23:30:13 /
Komp na dwoch sondach, a wiazka od mk1.
Mysza liil (EM) / 2012-10-18 13:12:06 /
dzięki Mysza!
japer / 2012-10-18 19:51:56 /
Witam posiadam silnik ARC, dawno temu kupiłełem go od Pana jako 2.9. Prze założeniu że kupie teraz faktycznie 2.9, co ewentualnie bedzie zamienne(osprzęt, przepustnice......głowice..)???
Chodor / 2013-05-12 15:06:49 /
czujniki i kolektory, kola pasowe i zamachowe, pompa wody, oleju. Reszta inna. Zostaw sobie wałek rozrządu i szklanki z ręczną regulacją zaworów bo przy niedomagającej hydraulice 2.9 BRD-> mogą się przydać.
Mysza liil (EM) / 2013-05-12 19:25:44 /
Ok dzięki. Mam jeszcze kolejne pytania. Silnik docelowo będzie uturbiony, w sumie pospawałem już kolektory i zrobiłem porting dolotu głowic. Dopiero przy wymianie pierścieni wyszło ze to 2.4. Jakie silniki zniosą najlepiej turbo, chodzi o konkretne symbole(jakieś miały wklęsłe tłoki z tego co pamiętam)? Odprężenie silnika dokonam za pomocą obróbki głowić. Mam już zakupione pierścienie, są 2 rodzaje, czy ktoś się oriętuje które silniki miały pierście olejowe grubości 3,5mm a które 3mm? JA mam zakupione 3,5. Teraz kombinuje tak żeby zminimalizować koszta.
Chodor / 2013-05-12 20:38:53 /
Witam... Jakie powinno być napięcie na cewce w 2.9 efi? w 2.3 na gaźniku miałem ok 9V po włączeniu zapłonu, a teraz po włączeniu mam 0,0 dopiero po tym jak się odezwie rozrusznik i auto odpali (pomimo wcześniejszych zer) napięcie faluje mi od 1,6V - 0,8V i proszę mi powiedzieć o co chodzi?:/ tak ma być czy coś jest popiepszone w elektryce? Rezystor balastowy też ma być do tego silnika?
DaiKaioshin / 2013-10-08 19:22:55 /
Witajcie, mam pytanie odnośnie podpasowania cięgna gazu z granady mk1 do 2.9 z wieloryba. Linka od 2.9 nie pasowala do pedalu z gieni a gieniowa nie pasiła do kulki od przepustnicy 2.9, stąd byłem zmuszony ciąć obie i połączyć je małym metalowym zaciskiem do przewodów el. ... niestety nie wytrzymało to nawet kilku dni. Może w którymś fordzie była linka z odpowiednimi końcówkami? Jak to u siebie rozwiązaliście?
japer / 2014-06-06 21:58:56 /
linka od 2.8i ( capri/granada).
Pasuje i tu i tu.
A jak nie znajdziej i będziesz zdesperowany to jakieś oriony itp też pasują.
Trzeba pooglądać zdjęcia na allegro, ew w katalogu IC. Z tym, że te od oriona itp są dłuższe jakoś o metr ;)
michalch83 / 2014-06-06 22:04:18 /
Dzięki michalch83. Wg katalogu linexa do gieni byly linki z 2oma rodzajami koncowek, jak na zdjeciach. u mnie była ta pierwsza i nie pamietam czemu ale nie podchodzila do gałki przy 2.9. Ale przyglądne się jeszcze.
japer / 2014-06-07 21:26:04 /
Witajcie. Skończyły mi się pomysły... podpowiedzcie proszę jak podpiąć alternator z wielorybowego 2.9 BRG pod granadową instalacje żeby śmigala kontrolka w zegarach? Byłem w kropce do tego stopnia że zwracałem się do znajomego elektronika a on obczaiwszy schemat altka stwierdził że do poprawnego działania kontrolki trzeba by jakiś obwód dodawać. Co gorsza wsadziłbym nawet starego Boscha ale rozstaw otworów mocowań altka w stosunku do mocowań w silniku jest mniejszy gdzieś o centa :/
japer / 2014-07-07 20:49:54 /
podaj part number alternatora. PCM już w wielorybie był że to niby taki problem ?
marian212 / 2014-07-07 20:57:59 /
Dzięki marian za odzew. Altek Magneti marelli typ g4x2c . Cały silnik wydarłem z wieloryba i zrobilem na wiązce i kompie EEC IV. Problem polega na tym że w starym v6 były 2 zaciski na + a trzeci zacisk szedl do zegarow, patrząc na schemat EEC-V trzeci zacisk jest wyjsciem impulsow do obrotomierza, nie mam pojecia jak to pogodzic?
Chyba że w BRG jest jakaś regulacja żeby alternatorem zjechać? U mnie jest tak jak na samym dole tutaj : http://www.fordopedia.org/parts-catalog/24-29-v6/B7.20
japer / 2014-07-07 22:04:48 /
ps. miałem na myśli że w starym altku trzeci zacisk szedł do kontrolki ładowania w zegarach. Nie mam obrotomierza, stąd nie wiem co dalej.
japer / 2014-07-07 22:33:03 /
Podłączasz kable pod dwie śruby nowego alternatora: duża do akumulatora/instalacji elektrycznej - kable czerwone z kostki starego alternatora, środkowa do lampki ładowania - kabel niebieski z kostki starego alternatora.
Mysza liil (EM) / 2014-07-08 07:31:10 /
Jeszcze wczoraj to przepinałem zeby upewnić się ze nic nie pomieszałem, Mysza - Twoim sposobem powinno zadziałać wiem, powinno wzbudzić od żarówki, ale kontrolka na zapłonie nie zaświeci. Żarówka w zegarach jest dobra, alternator też, diody dobre. Patrząc na zamieszczone poniżej schematy wielorybowej instalacji el. i samego alternatora, a szczególnie na tą diode przed kontrolką ładowania, zastanawiam sie czy on nie potrzebuje sterowania od ECU do wzbudzenia? Bo jeśli tak to musiałbym szukać choćby tej diody. Aha za pierwszym razem pojeździłem chwile przy wpiętej kontrolce pod zacisk W :/ , kontrolka jarzyła cały czas, ładować ładowało - chyba że wtedy moglem cos uwalic w regulatorze napięcia?
Pozdrawiam.
japer / 2014-07-08 08:35:53 /
jeszcze raz drugi obrazek
japer / 2014-07-08 08:37:40 /
Ok szybciej było przerobić mocowanie starego alternatora,
Dla potomnych przeszczepiających 2.9 BRG:
- u mnie dedykowany alternator nie działał p&p
- chcąc zamontować starszy typ trzeba zmodyfikować mocowanie
- koło pasowe wielorowkowe można przełożyć do alternatora starego typu zachowując przy tym współosiowość z pozostałymi kołami w napędzie, w samym kole wypadałoby tylko zrobić rowek pod wpust.
japer / 2014-07-10 23:59:54 /
mój BRG śmiga w capriku razem z org alternatorem i pompą wspomagania
Meits / 2014-07-11 09:55:58 /
pompa bez problemu, a pamiętasz jak go masz podpiętego?
japer / 2014-07-11 10:32:03 /
Odkopie temat, raczej w sprawie z tytułem.
nabyłem piecyk 2,9 kod BRC czyli z ręczną regulacją luzów zaworowych.
i takie oto moje pytanie:
-w jakich latach były one produkowane, instalowane do samochodów?
-jeśli to coś znaczy to co, czerwone znakowanie wału, korbowodów i blok pod kołem zamachowym?
-tłoki firmy mahle sygnowane logiem forda to norma?
- czy ma ktoś zdjęcie przy zdjętej misce olejowej? czyli wał korbowody, pompa oleju
Z pytań to chyba tyle, ale zastanawia mnie fakt że na wszystkich częściach typu wał korbowody pompa oleju i blok też jest data produkcji 98.
Z tego co się orientuje to w 90-tych latach robili już hydraulike.
dodam że silnik wygląda na bardzo mało zmęczony głowice nigdy nie były sciągane, dół mógł być dłubnięty bo był to projekt turbo k-jet z 2,8 robiony na dalekim zachodzie, pompa oleju wydaje się być od cosy.
Jeśli ktoś się orientuje co i jak to będe wdzięczny za info
pozdrawiam
Mordian / 2015-01-31 09:32:40 /
Witam... Pytanie jest... Jakie powinno być ciśnienie paliwa w 2,9 12V? Mam u siebie 2,5 po dodaniu gazu wzrasta na 2,8, po odpieciu regulatora mam 3,2 bara i silnik pracuje gładziej i lepiej się wkręca... czyżby regulator do wymiany?
DaiKaioshin / 2016-01-13 23:52:14 /
wydaje mi się że powinno być raczej 3 z hakiem ale niech ktoś potwierdzi.
Mordian / 2016-01-14 10:36:10 /
wg autodaty 5.0 min bara fuel pump delivery preesure i 2,75 bara regulated preesure witch vacum
kozi / 2016-01-14 16:55:39 /
?????????????????????
Mysza liil (EM) / 2016-01-14 17:18:17 /
Tłumacząc na nasze pompa daje max 5bar, a regulator ogranicza ciśnienie do 2,75, ale jest to ciśnienie względem tego panującego w kolektorze ssącym. Stąd ciśnienie bezwzględne zmienia się w zależności od obciążenia silnika.
Pomiar w rzeczonym przypadku wskazuje na prawidłową pracę regulatora ciśnienia.
A odpięcie podciśnienia od regulatora powoduje wzbogacenie mieszanki i stąd równiejsza praca silnika. Przyczyn nierównej pracy szukał bym gdzie indziej.
Trójkąt / 2016-01-14 23:49:24 /
O dzięki bardzo:)
DaiKaioshin / 2016-01-15 10:48:09 /
Czy ktoś ma opatentowaną przelotkę od konkretnego auta, którą można by wsadzić w ścianę grodziową kiedy ładuje się ECU do środka? Otwór musi mieć minimum rozmiar największej wtyczki w wiązce czyli w 12v od edisa - ok. 25x55 mm, oryginalna przelotka od scorpio jest przewidziana na otwór fi90 a to przesada. Może ktoś już z czegoś podpasowywał żeby ponownie nie wyważać otwartych drzwi?
japer / 2016-04-20 20:11:24 /
od sierry,scorpio?
lagunaSF / 2016-04-20 20:58:54 /
są sklepy z wężami gumkami oringami i innymi takimi, czyli takie przelotki często też mają.
Mordian / 2016-04-21 15:42:26 /
dzięki Mordian, podzwonie, popytam
japer / 2016-04-21 20:17:58 /
opel omega fi 50 mm,
BMW e36- chyba fi 55
lepiej sprawdź.
w najlepszym sklepie jaki znam -JKK- nie ma takich rzeczy.
magic / 2016-04-22 11:03:00 /
Od sierry/scorpio są też mniejsze. Coś koło 60mm i wtyczka od kompa przechodzi.
Mysza liil (EM) / 2016-04-22 15:48:56 /
Ja kupilem "złączkę" przemysłową. Chyba ma 38 pin - powinno wystarczyć. Przecinasz wiązkę wstawiasz złączkę w otwor w grodzi (ok 25mm z tego co pamietam) zakrecasz z dwoch stron i juz. Z jednej strony zlaczka ma 4 otwory po kwadracie zeby ja przytwierdzić np. do grodzi.
Chyba najbardziej estetyczne i najmniej ingerencyjne rozwiązanie.
Konrad vel smasher / 2016-04-22 18:47:28 /
Konrad daj foto jak to wygląda. Ciekawa opcja
Mordian / 2016-04-23 14:31:17 /
Haha, wiedzieliście o tym, że 2.9 ma także wersje... BRT :D
Namnożyli tego strasznie, a później uj wie co do czego pasuje i czy jest zamienne :/
Curtis_Capri / 2016-05-07 11:43:56 /
Powoli zaczynam mieć dość tego samochodu...
Tym razem 2.9 w moim Capri zaczęło się przegrzewać.
-Czujnik na zegary nie pokazuje temperatury pomimo, że na 100% jest dobry, bo działał już z innym 2.9 na tych zegarach.
-Chłodnica się nagrzewa.
-Węże chłodnicy są miękkie i też się nagrzewają, po czym wnioskuję, że termostat się otwiera.
Ciężko też raczej pomylić podłączenie węży w tym silniku...
Ponadto:
-Nierówno pracuje na wolnych.
-Gaśnie na wolnych.
-Potrafi zgasnąć po wrzuceniu na wsteczy lub na D (automat c3)
-Po przejechaniu około kilometra-dwóch zaczyna tracić moc.
-Na zimnym, po odpaleniu wydaje odgłos podobny do odgłosu tarcia metalem o metal. Coś jakby wziąć łyżkę i jeżdzić po dnie metalowego garka... Próbowałem to dziś nagrać, ale nie ma za bardzo sensu, bo nic nie słychać na nagraniu.
Ciśnienie oleju na wolnych trzyma na 1/3 skali, na szybkich prawie do połowy dobija.
Olej jest złoty jak kujawski o poranku.
Skrzynia biegi zmienia jak ta lala.
Bonus:
Co to jest? Mam wrażenie, że odpowiada za część problemów?
Co co trzymam w ręku jeździło w starym 2.9, to co widać pod przepustnicą to jest obecnie zamontowane....
Curtis_Capri / 2016-05-19 18:34:35 /
To co trzymasz w palcach to czujnik temp. płynu, dla kompa.
markokrk / 2016-05-19 18:46:57 /
A wiatrak jaki masz? Wisko, elektryk?
Konrad vel smasher / 2016-05-19 19:14:26 /
Elektryk. Spięty non stop wydłuża jazdę bez przegrzania tak o... 2-3 minuty?
Curtis_Capri / 2016-05-19 19:50:19 /
a zbiorniczek wyrównawczy gdzie masz? wrzuć zdjęcie komory
Konrad vel smasher / 2016-05-19 20:33:27 /
Tak to wygląda. Zbirniczek nie zmienił swojego miejsca, jest w tym samym co z poprzednim 2.9...
Curtis_Capri / 2016-05-19 21:23:53 /
Nie wiem dlaczego, ale jakoś mi po głowie chodzi, że może zapowietrzony układ masz.
Ze zdjęć nie wynika, ale niby zbiorniczek jest dosyć wysoko (wyżej niż najwyższy punkt silnika z wodą). Zobacz jak zbiorniczek jest u mnie (załączam zdjęcia). Sprawa druga odpływ masz w zbiorniczku u góry, to oznacza, że musiałbyś go mieć non stop pełnego, żeby woda do układu wracała, a tak jak dla mnie wracać może powietrze. No i trzecia sprawa, 2.9 12V ma układ ciśnieniowy, więc zbiornik i korek masz szczelny i jak się nagrzeje to robi CI się w nim większe ciśnienie i nie chcesz odkręcać na gorącym silniku korka? Może poprzedni silnik był odpowietrzony i tak jeździł, a z tym się jakoś nie udało i dlatego są jaja. Takie tylko myśli.
Konrad vel smasher / 2016-05-19 21:46:38 /
zdemontuj pompę wody.
męczyłem się tydzień z moim 2.3 a okazało się, że "ukręciło" się śmigło od pompy.
Działała dopóki w układzie nie zrobiło się ciśnienie od temperatury...
Nowa pompa i problem zniknął...
michalch83 / 2016-05-19 22:19:35 /
Dokładnie Konrad, jak się nagrzewa układ, to w zbiorniczku robi się ciśnienie.
Ze zbiorniczka wychodzi jeszcze jeden, trzeci przewód - jego wyjście jest na dnie zbiorniczka, dlatego go nie widać na zdjęciu. A przewód ten prowadzi do dolnego węża od chłodnicy tam się wpina trójnikiem w obieg.
A pompę wody faktycznie zdemontuję i sprawdzę, no bo co innego mam do wyboru....
Curtis_Capri / 2016-05-19 22:46:35 /
osłuchałeś silnik?
z którego miejsca dochodzi ten odgłos tarcia matel o metal?
może właśnie z przodu, czyli mogła by to być pompa.
z mojego doświadczenia 2,9 odpowietrza się dopiero jak się termostat otworzy, jak Zalewam układ to odpalam i patrzę przez korek w chłodnice czy ubywa, jak ubywa to dolewam, i jak widze że termostat się otworzył to zawsze najwięcej zasysa, dolewam zakładam korek i z bani, później tylko zajrzę w zbiorniczek czy jest poziom.
i jeszcze kewstia czy nie ubywa płynu, czy węże nie puchną za bardzo.
ale najpierw sprawdz z kąd ten niezdrowy odgłos.
Mordian / 2016-05-19 23:17:19 /
Osłuchiwałem. Wychodzi tylko na to, że odgłos wydobywa się z przedniej (czoła) ściany silnika, to na pewno. Jednak czy przytykam stetoskop w okolice pompy wody, czy alternatora, czy termostatu, czy czego tam z przodu to ciągle to samo natężenie. No ok, to przekonany, że zaciera się której z łożysk rolek (na pompie albo altku) zdjąłem pasek klinowy, odpaliłem i dalej ten sam odgłos :| A przecież już się koła nie kręciły... Zostało tylko łożysko wału? Ono może taki odgłos wydawać gdy umiera? Ale dlaczego nowe łożysko miałoby umierać?
Tyle pytań bez odpowiedzi ;P Wrócę z pracy i zabieram się za rozbieranie termostatu i pompy wody...
Curtis_Capri / 2016-05-20 08:14:47 /
A wciśnij sprzęgło i sprawdź czy coś się zmienia.
dred / 2016-05-20 08:31:51 /
Na neutralu to samo, nie zauważyłem różnicy. Inaczej sprzęgła nie wcisnę dred :P To automat c3.
Curtis_Capri / 2016-05-20 08:41:47 /
No tak, zapomłem.
dred / 2016-05-20 08:44:58 /
https://www.youtube.com/watch?v=raoXLpGwi2Y&feature=youtu.be
jeżeli coś łupie jak w/w link to podobno poduszki, ale ja się na tym nie znam
zenonDWR / 2016-05-20 09:55:29 /
Hah ;)
Ignacy / 2016-05-20 09:59:49 /
Żeby nie otwierać nowego tematu,podepne sie z pytaniem. Kupiłem silnik 2.9 12v w którym wężyki z podciśnień albo były sparciałe i sie rozsypały,albo były zaślepione śrubą. Wrzucam zdjęcia i prosze o podpowiedź co z czym wężykami połączyć,spod przepustnic też idzie wężyk do nikąd... No i jak sie nazywają elementy na zdjęciach
WOJTAS 74 / 2016-09-11 13:45:07 /
ogólnie to musisz podpiąć mapsensor ze zdjęcia nr 3.
zdj. nr 2. - elektrozaworek do węglowego filtra oparów - wywalić zaślepić we wtyczke wsadzić opornik - znajdziesz na forum jaki.
zdj. nr 1 jakiś zaworek zwrotny?
jeszcze do podciśnienia powinien być wpięty regulator ciśnienia paliwa (powrót paliwa do baku)
aaannnd / 2016-09-12 08:53:39 /
Z pod przepustnic idą dwa wężyki z podciśnieniem. Jeden do powrotu paliwa,a drugi.aktóry u mnie jest "luźny" podpinam do mapsensora?
WOJTAS 74 / 2016-09-12 09:26:30 /
Nie wiem czy ten drugi z dołu nie idzie do zaworka w pokrywie zaworów a do mapsensora ten urwany od zaworka zwrotnego. Z ciekawości zerknę dziś pod maskę co i jak mam u siebie podpięte.
A w ogóle to gdzie się podzieli wszyscy znawcy? co mają te wiedze w małym palcu.
aaannnd / 2016-09-12 12:16:22 /
W zaznaczonym miejscu powinno być wyjście do serwa.
mario75 / 2016-09-12 12:22:08 /
Dzięki za odpowiedzi. W zaznaczonym miejscu będzie podpięte serwo. Właśnie,też zastanawiam sie gdzie wszyscy znawcy sie podziali. Czekam panowie na jakieś wyczerpujące info
WOJTAS 74 / 2016-09-12 14:24:24 /
W sierce ori (bez recylkulacji spalin) wygląda to tak. Pod przepustnicą pionowy króciec idzie do filtra węglowego/pochłaniacz oparów paliwa ( ta baryłeczka z której wychodzą dwa piny), dolny poziomy do reg. ciś. paliwa, górny poziomy do elektrozaworu klimatyzacji obiegu zamkniętego ( możesz go zaślepić, w wersji bez klimy jest tam ori kapturek) Z tyłu kol. ssącego "fajka" do map sensora (czujnik podciśnienie w kol dol) Zaślepka/wkrętka z tyłu w/w jest dla serwa hamulca. ( zaślepiona zazwyczaj ori,. Scorpio/Sierra z tym silnikiem "prawie" zawsze występowała w wersji ABS.
markokrk / 2016-09-12 19:47:03 /
Jak dobrze rozumiem to ten filter?zaworek? ze zdjęcia nr 1 jest na drodze do mapsensora?
WOJTAS 74 / 2016-09-13 18:13:03 /
Na to wychodzi, tylko on tam nie jest do niczego potrzebny. Map sensor ma być bezpośrednio podłączony do airboksa.
markokrk / 2016-09-13 18:20:54 /
Został jeszcze ten elektrozaworek z trójnikiem do podciśnień. Nie potrafie znaleźć tematu z tym opornikiem,który miałby być na jego miejscu,a gdybym go chciał podłączyć jak fabryka przykazała,to jak by to wyglądało?
WOJTAS 74 / 2016-09-13 18:58:23 /
szukajcie a znajdziecie:
"....zawór oparów można również pominąć, jeśli masz go fizycznie to podepnij pod elektrykę, jeśli nie masz to wstaw opornik 60-100ohm zamiast niego, wówczas komputer niebędzie "krzyczał" nie nie ma ciągłości w tym obwodzie.
...
Trójkąt ..... / 2006-05-29 23:03:00"
zawór oparów dalej idzie do trójnika a z trójnika do filtra i do cymesów przy rurce wlewu paliwa.
a tak apropo u mnie jest zawór pcv od razu z odejściem na wężyk, który leci do zaworka oparów. Zaworek jest mi zbędny bo i tak nie mam filtra oparów, nie wala się komuś taki pcv bez odejścia? czy zamiast wymieniać zdjąć wężyk i założyc jakiś kapturek?
aaannnd / 2016-09-14 09:04:41 /
Wielkie dzięki za wyczerpujące info. Pewnie znajdą sie jeszcze tacy,którym sie to przyda...
WOJTAS 74 / 2016-09-14 12:01:57 /
W scorpio z któregń mam silnik,między pompą paliwa a bakiem było coś takiego...To jakiś rodzaj filtra? Wywalić?Założyć nowe?
WOJTAS 74 / 2016-12-26 14:21:09 /
To chyba zawór zwrotny, ale mogę się mylić.
Killer vel M-maniac / 2016-12-26 23:46:19 /
Zawór to chyba nie jest bo można w to dmuchnąć bez oporu z obu stron. Macie w swoich autach z elektryczną pompą jakiś filtr przed nią czy tylko ten za pompą?
WOJTAS 74 / 2016-12-27 13:01:04 /
Akumulator ciśnienia to się nazywa. Ma w środku membranę podpartą sprężyną i ma przeciwdziałać falowaniu ciśnienia paliwa w układzie.
gryziu liil (EM) / 2016-12-27 16:28:52 /
Aha,więc chyba musiało by zostać...
WOJTAS 74 / 2016-12-27 17:08:20 /
Ale taki akumulator to pomiędzy pompą, a silnikiem, a nie pomiędzy pompą, a bakiem.
dred / 2016-12-27 17:17:49 /
Pare postów wcześniej Mario zaznaczył miejsce gdzie powinno być wyjście do serwa. Wychodzi że jest tam wejście na gwint metryczny m14,ale wkręcając w to miejsce śrube z takim gwintem,wkręca sie ona tylko na dwa gwinty. Zaślepka wykręconą z kolektora też wkręca sie na dwa gwinty na nakrętke o podobnym gwincie. Przerabiał ktoś z Was ten temat? Z czego ewentualnie podejdzie takie wyjście żeby serwo podłączyć? A może ktoś ma na zbyciu?
WOJTAS 74 / 2017-04-20 12:13:21 /
9/16"
granadziarz_3M / 2017-04-24 08:04:32 /
Odgrzeję wątek. Pytanie do postu powyżej: Gdzie kupić taki króciec / końcówkę, którą da się wkręcić w otwór z tyłu airboxa ? W Sklepie z hydrauliką siłową? Może pasuje od innego samochodu?
I jak to uszczelnić? Otwór jest chyba przygotowany pod końcówkę stożkową.
Internety nie są zbyt rozmowne w tym temacie.
Jeti / 2017-10-27 12:40:36 /
z tego co pamiętam to pasuje któryś króciec wykręcony z kolektora dolotowego z ohc /dohc
Eddie / 2017-10-28 09:18:04 /
Jeśli to ten, o którym myślę, to pasował z OHCa. Chyba ten, do którego idzie podciśnienia z serwa. Patrząc z przodu auta najbliżej grodzi lewej stronie.
DrStein / 2017-10-28 12:11:45 /
Czy są jakieś krótsze linki gazu pasujące do kombinacji Taunus / silnik 2.9EFI 12v?
Oryginalna chyba ma 1300 mm i trzeba ją owijać dookoła airboxa.
Dodatkowe pytanie: W mojej wersji silnika ten czarny wspornik linki i cięgna przepustnicy ma bardzo duży otwór na linkę. Ma ktoś jakiś fajny patent na mocowanie linki w takim przypadku ?
Jeti / 2017-11-30 11:21:05 /
Tak, w dolny włóż :)
Konrad vel smasher / 2017-11-30 15:26:57 /
Myślałem o czymś bardziej kulturalnym :) Jak włożę w dolną to linka będzie pracować pod kątem.
Jeti / 2017-11-30 19:21:01 /
to weź taką ze scorpio i dopasuj grzybek do pedała
aaannnd / 2017-11-30 20:53:13 /
Które wtryski lepsze?
mishq (Mateusz G.) / 2022-04-29 19:06:55 /
Czy te?
mishq (Mateusz G.) / 2022-04-29 19:15:08 /
jeden wtryskiwacz czerwone zaznaczenie z pierwszego zestawu jakby leje, zamiast rozpylać.
w tym drugim zestawie jakby lepiej, pod warunkiem, ze ten co zaznaczyłem, także rozpyla dobrze-oświetlenie przeszkadza w ocenie tego co zaznaczyłem na żółto.
dres do garażu?
magic / 2022-04-29 21:40:50 /
dres roboczy jest dopuszczalny :D to co na zółto zaznaczyłeś to psika jak pozostałe tylko słabo to widać a nie zauwazyłeś jednego że one powinny psikać po 3 a nie tak jak zapłony i w tym drugim filmiku jeden psika inaczej ale przepiąłem wtyczki i psika jak trzeba po 3
mishq (Mateusz G.) / 2022-04-29 22:58:28 /
no to drugi zestaw.
Warto wyczyścić i tak przed montażem jakimś płynem do wtrysków.
magic / 2022-04-29 23:20:53 /