Nie działa mi nawiew na przednią szybę. Przełącznik jest ok. Podłączałem dmuchawe na krótko też nie idzie.... więc podejrzewam, że musi sie coś niedobrego dziac z silnikiem. Może znacie przyczyny niedomagania dmuchawy i sposoby ich usunięcia ... nie wiem tez jak sie dostać do silnika dmuchawy ... mam juz odkrecone wszystkie plastiki ale nie chciałbym czegoś urwac czy nagrzewnicę trzeba odkrecić ...... proszę o jakies rady ....
Łysy 
/ 2002-12-06 08:52:24 /
tak, nagrzewnice trzeba cala wyjac, wentylator jest w srodku
odlacz weze gumowe od silnika i odkrec ta blache uszczelniajaca je w grodzi
jak masz juz zdjete plastiki to odczep linki sterujace z prawej strony, przewody, rury plastikowe nawiewu i odkrec 4 srubki mocujace nagrzewnice do karoserii, powinna z lekkimi manewrami wyjsc
jak ja bedziesz rozkladal to uwazaj zeby nie polamac zatrzaskow, moze sprobuj ja jakos lekko rozgrzac bo ten plastik b latwo peka i pozniej trzeba kombinowac jak to zlozyc
ja juz dwa wentylatory uruchomilem za pomoca WD40 nawet nie musialem ich rozbierac
camaro 
/ 2002-12-06 09:44:06 /
dzięki Camaro za rady postaram sie nic nie popsuć :-)
Łysy / 2002-12-06 10:09:09 /
przerabialem to trzeba calosc zdemontowac a wentylator nalepiej oddac do wymiany tulejek szczotek i przeczysczenie calego w warszawie zaplacilem 70 zl ale juz drugi rok dziala super bez zarzutow
a wyjecie zawsze jest ciezkie tak jak wlozenie terzeba sie na gimnastykowac troche musisz polowe plastikow zdemontowac i najlepiej po zdjeciu przeczyscic nagrzewnice pod goraca woda i cisnieniem
CHUDER / 2002-12-06 11:00:03 /
no ja ostatnio tez sie z tym bawiłem :) trzy czy cztery dni temu.Wstawiłem silniczek od poldka.Kosztowało mnie wszystko 150zł (razem z silniczkiem ,wyjęciem włożeniem ,no poprostu tak ze ja nic przy tym nie musiałem dotykać).
spawn / 2002-12-06 16:50:52 /
Ale wy kase marnujecie. Ja kupiłem na szrocie hulający wentylator od fiesty z 80 roku za 20 zł. Pasuje w obudowe ale trzeba wyrzucić plastikowe półksiężyce okalające go i cześć.
Radosław / 2002-12-07 08:50:58 /
Ostatnio bawilem sie w regeneracje mojej nagrzewnicy i co sie okazalo, niekoniecznie musi byc wina silniczka jej niedzialnie. Zasilanie do silnika wentylatora podawane jest przez wsowki na obudowie nagrzewnicy, te wsowki sa zamocowane na takiej malej plytce ebonitowej i ogolnie zarowno styki jak i plytke szlag trafia - styki rdzewieja (oszczedzali na materiale i zrobili je tylko powlekane) a plytka po prostu moze peknac. U mnie objawy byly nastepujace: dziura - nie dziala, kolejna - dziala... a pozniej to juz nie dzialalo ;-) Przy okazji wymienilem wszystkie gabki we wnetrzu nagrzewnicy, bo te 23-letnie sie poprostu skruszyly jak ich tylko dotknalem ;-) Ogolnie fajna zabawa na caly dzien roboty ;-)
Konrad vel smasher / 2002-12-07 10:48:30 /
ta plytka to jest taki badziewny opornik (sluzy do zmiany biegow wentylatora) i to prawda ze zawsze rdzewieje az w koncu przestaje istniec
jesli go ominiesz to wentylator bedzie pracowal na wysokim biegu
camaro / 2002-12-07 10:52:28 /
u mnie niestety przyczyną nie działania wentylatora okazały sie stopione oprawki szczotek ... może ktoś z was ma pomysł skąd wziąść drugie szczotki?? silnik działa ... chcę jechać na giełdę do Słomczyna i poszukać może od jakiegoś innego Forda uda mi się coś spasować
Łysy / 2002-12-07 14:17:41 /
o mnie tez szczotki sie stopiły :)
spawn / 2002-12-07 18:55:48 /
i po kłopocie po 0,5 kg poxipolu i szczotki sztywno osadzone w tym co pozostało po oprawkach na razie testowałem wentylator na prostowniku jakieś 15 minut i wszystko gra mam nadzieję że troszkę pohula ....
Łysy / 2002-12-07 22:29:10 /
może miał ktoś podobny problem,samochód zimny (powiedzmy po 3 godzinach stania na dworze) włączam dmuchawę-działa na 1 i 2 biegu,ale przez 10 sek,później milczy jak zaklęta,jak samochód znowu ostygnie to proces się powtarza,jeszcze nie zaglądałem nigdzie żeby chociaż określić gdzie leży problem,a chciałbym to w sobotę oganąć,więc może ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem.
ps:
latem jak jest ciepło,nie działa wcale.
Capri III.
karolb863 / 2013-04-04 22:19:40 /
miałem też coś takiego ale uzależnione od pogody:) było wilgotno działało(deszcz, śnieg) a jak sucho nie trybiło... Styki były tak zaśniedziałe że tylko wilgość zamykała obwód:) U ciebie to wygląda dość podobnie jak się nagrzeje osusza się powietrze i nie działa:) Przeciść styki przy dmuchawie i powinno działać:)... więcej tam się nie co szwankować:)
DaiKaioshin / 2013-04-04 23:47:11 /
Znaczy się, pewnikiem szczotki się kończą.
gryziu liil (EM) / 2013-04-05 08:48:44 /
kolega miał e30 i tam dmuchawa działała po wjechaniu w dziure w drodze i tylko przez minute :) nie wiedzieliśmy o tym i wybraliśmy sie w zimie na Ukraine to była masakra dobrze że mieliśmy pare skrobaczek do szyb i gorącą kawe w termosie
mishq (Mateusz G.) / 2013-04-05 09:17:23 /
lepiej niech to nie będą szczotki :( ,chociaż z objawów też myślę że to one mogą być winne.
karolb863 / 2013-04-05 09:52:16 /
polecam od poldka działa w mk3
Łukasz 33 radom / 2013-04-05 11:34:40 /
znajdz bezpiecznik wyjmij wyczysc styki wsadz spowrotem i powinno działac.
przynajmniej u mnie tak to dziala
Mordian / 2013-04-05 14:01:16 /
ja u siebie po podobnych obiawach zmienilem silniczek na nowy pasuje od starego mercedesa bez kombinowania (bo jest identyczny i dostepny na allegro) i teraz jest po problemie :)
miron / 2013-04-05 20:47:40 /
w razie czego,pasuje od każdego Poloneza,czy od Borewicza albo innego Atu,chyba że silniki w wszystkich są takie same?
karolb863 / 2013-04-05 21:25:19 /
Jak byś chciał oryginalny bosch: numerki w moim komentarzu z 18 marca 2012
http://www.capri.pl/garage/parts
pozdrówka!
cOke / 2013-04-05 22:00:38 /
dzięki za pomoc,silnik padł :(,trza będzie kupić nowy,po tych nr Boscha znalazłem w Inter Carsie za 140 zł,więc tragedii nie ma.
karolb863 / 2013-04-06 20:28:05 /
Wymieniam silnik dmuchawy i przy okazji zamierzam wymienić skorodowany rezystor ceramiczny (zmiana biegów nawiewu).
Czy ktoś wymieniał rezystor na bardziej współczesny o odpowiednich parametrach i może wskazać model ?
Jest jakiś sprawdzony sposob demontażu. plastikowego wiatraka z walka silnika ?
Rozumiem, że oryginalny montaż jest na wcisk ?
Pozdrawiam :-)
Sowa {3M} / 2020-07-12 15:58:12 /
można tam zastosować rezystor ceramiczny, o odpowiedniej mocy, niestety nie pamiętam teraz jakie powinny mieć wartości- trzeba by to zmierzyć na obecnym- czyli jego rezystancję. Bardzo dokładnie, ponieważ o sukcesie decydują ułamki ohma. Najlepiej zmierzyć spadek napięcia na nim podczas pracy. Resztę się obliczy
rezystor ceramiczny wygląda tak:
https://allegro.pl/listing?string=rezystor%20ceramiczny&bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-engag-dict45-ele-1-1-0605
można tak dobrać sobie jego wartość, żeby było się zadowolony. Moc dobiera się do mocy wydzilonej na nim.
Można też się bawić, - ale to wymaga sprawdzenia czy nie trzeba zmienać schamatu podłączenia silniaka, choć pobieżne sprawdzenie wygląda OK. Chodzi o to, że rezystor jest po stronie +. a nie że zmienia sie potencjał ujemny. ( popularnie masa).
tak wygląda układ do płynnej zmiany obrotów:
https://allegro.pl/oferta/pwm-regulator-predkosci-silnika-20a-dc-9392262784?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_DIO_pla_dom_budownictwo-ogrzewanie-%C5%82azienka&ev_adgr=Ogrzewanie&gclid=Cj0KCQjw6ar4BRDnARIsAITGzlBT41bqXhy9JN2tisBFiiNyEmRtaWCQZQh7BkLuHIUYqvxJ8dtQR3EaAoeNEALw_wcB
magic / 2020-07-12 21:42:37 /
Takie wartości rezystancji zmierzysz dokładnie tylko tzw. mostkiem.
Łatwiej znajdziesz w miarę dokładny voltomierz i amperomierz a później już liczysz.
Dla sprawdzenia poprawności można mierzyć i spadek napięcia na oporniku jak i napięcie wejściowe i napięcie na wentylatorze po oporniku.
Przy okazji wyjdzie Ci moc tracona. Przy niedużych spadkach napięcia można też wykorzystać diody mocy w kierunku przewodzenia - spadek na każdej 0,7 V i +- 1 szt. nie robi różnicy i łatwo dobierzesz poziom obrotów.
mtango / 2020-07-13 00:21:18 /
Dzięki za mądre podpowiedzi
Spróbuję to ogarnąć :-)
Pozdrawiam
Sowa {3M} / 2020-07-13 19:47:01 /